Une Ferrari inédite, jamais vue. C’est celui qui a pris la piste Fiorano pour les deux jours de tests qui incluent la deuxième partie de la journée de tournage qui sera dédiée au nouveau sponsor titre HP qui a fait ses débuts au Grand Prix de Miami mais aussi et surtout lors d’un premier shakedown des mises à jour du SF-24 Évo ce que nous verrons dans une dizaine de jours Grand Prix Made in Italy sur la piste de Imolala prochaine et première étape européenne du Championnat du monde de F1.
F1, Ferrari nouvelle et « carénée » : que se passe-t-il à Fiorano
Une Ferrari F1 aux roues couvertes. Image du passé, des débuts de la F1 ? Non, c’est arrivé aujourd’hui, un Fiorano et avec une rousse « récente ». L’équipe de Maranello a débuté les deux jours d’essais prévus à Fiorano, jeudi et vendredi, avec une nouveauté absolue.
Pourquoi une Ferrari aux roues couvertes ? Tôt le matin Arthur Leclerc Et Olivier Bearman ils ont pris la piste sur la piste du cheval cabré, à Fiorano. Alors que le jeune Anglais qui s’est fait remarquer à Djeddah en remplaçant Sainz pilotait la SF-24 qu’il pilotait à Miami (elle avait encore la couleur bleue), les yeux des observateurs étaient surtout tournés vers le petit frère de Charles Leclerc qui est tombé en piste avec un SF-75 équipé de pare-étincellestypes particuliers d’appendices aux roues qui ont pour fonction de faire office de “bavettes”.
Arthur Leclerc teste le Spray Guard monté sur les pneus de la Ferrari SF-75 sur la piste de Fiorano
F1, Ferrari teste les sprayguards FIA : que sont les sprayguards
Il s’agissait donc d’un test humide que Ferrari a réalisé pour la FIA. En fait, la piste de Fiorano était auparavant mouillée. Puis les deux pilotes ont pris la piste. Arthur Leclerc avec le SF-75 modifié avec des pare-éclaboussures il a tourné à droite devant Bearman avec le SF-24. La voiture du jeune Leclerc avait le roues avant et arrière recouvertes d’un panier en carbone qui enveloppe complètement le caoutchouc. Sur ce panier il y a aussi quelques vides, quelques fentes.
L’objectif était de comprendre si cette innovation, sur laquelle la FIA travaille depuis un certain temps, réduit l’eau que les voitures de F1 rejettent derrière elles et qui rend souvent la visibilité presque impossible pour les pilotes derrière elles. Ces dernières années, en effet, les courses organisées sur le mouillé sont devenues une denrée rare pour des raisons de sécurité. Le sommet a été atteint à Spa 2021 avec de nombreux tours derrière la voiture de sécurité, quelques drapeaux rouges et puis la décision de clôturer la course sans avoir réellement bouclé un tour avec de nombreuses protestations du public.
Depuis un certain temps, comme mentionné, la FIA avec Pirelli et les équipes travaillent sur ce projet qui, en théorie, veut ramener les voitures de F1 à la course sur le mouillé sans trop de problèmes de visibilité et de sécurité. Une première solution avait déjà été testée l’année dernière à Silverstone puis abandonnée.
Ferrari, journée de tournage à Fiorano avec Leclerc et Sainz : essai du SF-24 Evo
Et si jeudi est consacré à ce nouveau projet FIA pour les courses sur sol mouillé, vendredi fera office de journée de tournage pour Ferrari. Carlos Sainz Et Charles Leclerc prendra la piste pour quelques tournages spécialement pour le nouveau sponsor titre HP qui a fait ses débuts à Miami.
Mais il s’agira surtout d’un bouleversement important pour le innovations aérodynamiques que l’équipe de Maranello amènera à Imola le week-end de la semaine prochaine. Celui que tout le monde appelle SF-24 Evo, la version 2.0 de la monoplace rouge ce qui devrait fournir cette mise à niveau désormais nécessaire pour maintenir non seulement le rythme de Red Bull mais aussi pour contrecarrer les nettes améliorations de McLaren qui, avec Norris, a réussi à battre Ferrari à la fois en Chine mais surtout à Miami et a ensuite remporté la course.
F1, marché des pilotes : Sainz quitte la marguerite, Audi se déséquilibre
Audi, Mercedes et Red Bull. Les rumeurs continuent Carlos Sainz. Le pilote qui quittera Ferrari à la fin de cette année n’a pas encore décidé où il courra l’année prochaine. Sans compter Max Verstappen et les rumeurs de son possible, mais difficile, divorce avec Red Bull, l’Espagnol est la pièce la plus prisée du marché des pilotes.
Sainz confirmé comme la cible principale de Sauberqui à partir de 2026 deviendra 100% Audide l’aveu même du chef d’équipe Alessandro Alunni Bravo. L’équipe suisse qui court désormais sous l’égide de Stake F1 Team a déjà fait l’un des premiers pas sur le marché des pilotes en 2025 en signant Nico Hulkenberg de Haas pour un contrat pluriannuel, qui amènera l’Allemand dans sa première année en tant qu’officiel. L’équipe Audi en 2026.
“Tout le monde sait qu’il existe un pilote de premier plan disponible sur le marché, c’est Carlos Sainz – dit Bravi – Je pense que tout le monde, vous savez, adorerait avoir Carlos à bord. C’est l’un des meilleurs pilotes. Il s’avère extrêmement mature, un bon pilote pour développer la voiture, pour diriger l’équipe pour le développement, mais en même temps très constant, très fort aussi bien en qualifications qu’en course et je pense que Ferrari a l’un des meilleurs duos de pilotes. . Mais nous savons aussi que le marché pilote ne dépend pas uniquement de nous. Ça dépend de plusieurs facteurs. Il y a Carlos, nous lui parlons mais il y a d’autres pilotes et nous devons comprendre, car ici nous prenons une décision qui aura non seulement un impact sur 2025 mais aussi sur l’avenir de l’équipe officielle Audi.”
Parlant des futures destinations des coureurs en vue de la prochaine saison, un dossier s’est ouvert qui implique également Haas et, au sens large, Ferrari. Dans le centre Olivier Bearman, pilote de la Driver Academy de Maranello, déjà remplaçant (avec profit) de Carlos Sainz pour le GP d’Arabie Saoudite et actuellement déployé par Prema en F2. Il semblerait qu’en 2025 le joueur de 18 ans pourrait rejoindre l’équipe Haas, aux côtés de Kevin Magnussen.
Si la Ferrari de Sainz passe entre les mains de l’année prochaine Lewis Hamilton Maranello entend gérer le talent anglais comme il l’a également fait avec Charles Leclercégalement né à la FDA, Ferrari Driver Academy et a grandi chez Sauber, à l’époque Alfa Romeo, avant d’être promu et de remplacer le vétéran Kimi Räikkönen.
La même chose a toujours été faite ces dernières années avec Antonio Giovinazzi, semble-t-il chez Sauber Alfa Romeo, et Mick Schumacher chez Haas. Bearman, impliqué dans le Championnat du Monde de F2 avec l’équipe Prema, a déjà effectué deux séances d’essais libres avec l’équipe américaine en 2023, alors que cette année ils l’attendent bien 6 essais libres, étant à la fois rookie et troisième pilote. De ces constats pourrait dépendre l’arrivée du jeune Anglais sur la grille de départ de la Coupe du monde 2025.
