Etes-vous nostalgique des années 80 ? Voici les vélos les plus appréciés des Italiens à l’époque. Le deux temps régnait en maître.
On dirait que nous parlons d’un autre monde et c’est peut-être exactement le cas. Les années 80 sont très loin, mais elles sont restées dans le cœur de beaucoupsurtout maintenant que le secteur de l’automobile et de la moto a pris une direction différente.
La technologie a rendu les véhicules de plus en plus automatisés et donc plus faciles à conduire, tandis que la nécessité de réduire la pollution a conduit à la diffusion des moteurs électriques qui, avec l’élimination des émissions, ont également rendu le son nul, remplacé par un sifflement.
Il convient de souligner que si les voitures à batterie peinent encore à percer, notamment en Italie, les motos donnent satisfaction aux constructeurs. A ceux qui préfèrent la tradition, nous offrirons donc un cadeau, rappelant certains modèles qui ont marqué l’histoire, mais surtout qui ont été appréciés par les centaures du pays.
Motos des années 80, l’opération nostalgie est servie
La grande star de cette décennie fut le groupe Piaggio qui, avec l’Aprilia, enregistra un boom des ventes. C’est notamment celui qui a thésaurisé le nombre d’inscriptions ST125 en 1982, s’avérant être le véhicule tout-terrain préféré de la marque. Présentée officiellement en 1981, elle était dotée d’un châssis fermé à double berceau en tubes d’acier, doté d’un moteur fabriqué par Hiro et capable d’exprimer 20 ch pour une vitesse maximale de 120 km/h.
Avec le STX125 tu montes une marche. C’est l’évolution naturelle du modèle qui vient d’être exploré et sa sortie a eu lieu déjà en 1983. Dotée d’un carénage et d’une couleur blanc-rouge percutante, elle était l’objet de désir des jeunes. L’équipement comprend un drain d’expansion.
Avec le AS125R nous passons à 1985. La nouveauté absolue ici est le monocylindre Rotax refroidi par liquide avec circulation forcée et mélangeur automatique. Avec l’échappement RAVE, la puissance délivrée devient progressive. Il y a 26 chevaux et au maximum, il atteint 140 km/h.
En 1987, le projet AF1 108 a fait ses débuts avec bras oscillant unilatéral et fourche réglable avec système anti-enfoncement. Propulsé par Rotax, il atteint 160 km/h. C’est une moto évocatrice de l’esprit de course. Le cadre périmétrique en acier s’inspire de celui utilisé par Loris Reggiani lors du championnat du monde.
C’est aussi résolument sportif Résumé AF1. Nous sommes en 1988 et pour la première fois nous voyons les pneus de 17 pouces, la fourche inversée et un disque de frein de 320 mm avec un étrier à quatre pistons à l’avant. A partir de 30 ch, elle atteint près de 170 km/h. Il sera remplacé par Sintési Sport en 1989.
