Véritables chefs-d’œuvre qui ont fait l’histoire de la mobilité à deux roues : vous souvenez-vous de ces motos ? Un passionné ne peut pas les avoir oubliés.
Le temps pour une entreprise est l’un des paramètres de réussite. Lorsqu’une marque traverse les époques et s’impose pour son évolution technologique, malgré les nouveautés qui avancent, sans pour autant affecter les garanties qu’elle donne au client, alors sa mission est accomplie et elle ne peut être détrônée en préférences.
C’est le cas de Honda. Dès l’instant où l’on retrouve sa marque sur la carrosserie d’un deux-roues, on peut être sûr d’avoir fait le meilleur choix pour un investissement économique.
Certains modèles ont représenté un tournant entre des moments historiques et ont également inspiré la compétition, restant des icônes intemporelles. C’est le cas d’un Honda par rapport à une œuvre d’art, c’est-à-dire CB1100, conçu par l’artiste Mitsuyoshi Kohama. Cette dernière s’était déjà illustrée avec quelques prototypes comme le RCV211le VFR750R, là RC30 et le Piston ovale NR750confirmant alors son génie.
Ceux qui ont dans les yeux le CB1100 ils reviendront immédiatement à la livrée blanche qui le distinguait et à son élégance parfois incomparable, mais les caractéristiques mécaniques contribuent aussi à fiabiliser le deux-roues et à le faire choisir. Un classique instantané, qui a continué sur le chemin de la moto moderne.
Honda dans l’histoire avec l’une de ses motos les plus emblématiques : qui s’en souvient ?
Là CB1100 est né pour célébrer le succès de CB750 Quatre, elle s’en est donc tenue à une extrême attention aux détails combinée à un style mesuré. Au début, elle n’a pas vraiment impressionné, notamment parce qu’elle n’a été confiée qu’au marché japonais en 2010.
Au fil du temps, il a été réévalué et a constitué un point de départ important pour le prochain. Par exemple, le moteur refroidi par air aux ailettes arrondies et à la manipulation aisée avec ou sans passager. La chevalerie est de 85donc une puissance mesurée mais justement parce que c’est une 1100.
Le freinage est incisif mais pas brusque et leabdos confirme que vous conduisez une moto moderne. En rétablissant les paramètres vintage, elle n’atteint pas 180 km/h, mais on ne s’y attend même pas compte tenu des conditions.
Ceux qui le choisissent le font pour une question de style et d’équilibre. Vous saurez qu’il ne faut prendre aucun risque car il est fiable, même s’il peut être un peu lourd et que l’autonomie en carburant peut être un frein. Cependant, le prix aide à convaincre : le CB1100 il est disponible de 4 500 à 7 500 euros pour les versions des millésimes 2012 à 2017.
