F1: c’est un Imola déçu est celui qui partCircuit Enzo et Dino Ferrari. Leclerc Et Sainz ils n’ont pas réussi à faire mieux que les quatrième et cinquième places lors des qualifications d’aujourd’hui, encore une fois dominées par les habituels Max. Verstappen, qui a laissé derrière lui les grosses difficultés rencontrées lors des essais libres d’hier. Dès ce matin, le RB20 du Néerlandais semblait plus à l’ordre du jour, mais on pensait que les deux “Carletti” pourraient en réalité se battre pour le titre. pôle positionet au moins jouer avec McLaren.
Déjà lors de la première tentative du T3 on avait l’impression que Ferrari manquait de quelque chose par rapport à ses adversaires directs, notamment en Variation du Tambourin: en prenant en compte les courbes 2 et 3, le SF-24 il ne peut pas se comporter comme le Rouge Taureau du triple champion du monde. Il ne semble pas s’agir d’une question de gestion des pneus comme lors des courses précédentes, ou plutôt, il y a toujours quelque chose qui ne va pas, même si certains problèmes ont été résolus, mais il semble que l’approche de ce type spécifique de virage crée un écart d’autant jusqu’à trois dixièmes et qui coûte finalement très cher.
Oui, car la monoplace de F1 coloré en rouge semble être compétitif sur le reste de la piste Imolamais à ce moment-là, l’écart accumulé à Tambourin s’avère trop important pour penser à attaquer la pole position. Il est clair que ce sont toutes des analyses effectuées après les qualifications. Pour la course, l’histoire pourrait être différente, compte tenu également du fait que Leclerc Et Sainztrès probablement, tous deux partiront de la deuxième ligne en raison d’une pénalité qui, sauf rebondissements sensationnels, sera infligée à Assiettes Pour entraver au premier trimestre contre Magnussen.
F1, Ferrari : Leclerc ne peut pas attaquer comme Verstappen
Charles Leclerc c’est le pilote le plus déçu des deux Ferrari. Le Monégasque a visiblement cru à un résultat important, au vu également de ce qu’il a démontré jusqu’à la fin du match. T2. Rouge Taureau Et McLaren mais ils ont apporté un petit plus, et même deux dixièmes seulement peuvent faire une grande différence dans cette période historique F1. Charles sait qu’il a raté sa chance Tambourinet essayez de trouver une explication plausible à l’absence de première ligne.
« Nous ne savons pas ce qui nous manque dans le premier secteur – Leclerc nous le dit en fin de journée -. La mise en température des pneus reste un facteur important, mais c’est étrange, car nous avons essayé tellement de choses et au final, les problèmes persistent, surtout dans ces virages. Nous y travaillons, nous avons eu du mal depuis quelques Grands Prix, mais nous devons nous améliorer.”
La différence avec le RB20 De Verstappen c’est aussi dans l’attaque des trottoirs : Max. parvient à les attaquer de manière dévastatrice par rapport à la concurrence, et c’est quelque chose de pareil Leclerc il a essayé de répondre T3sans toutefois avoir les effets escomptés, ne perdant trois dixièmes de seconde au champion néerlandais que dans les deux premières variantes, soit Tambourin Et Villeneuve. Après cela, les deuxième et troisième secteurs sont au niveau, mais cela ne peut pas suffire.
« Nous savons que l’une des forces de Red Bull réside dans sa capacité à attaquer les vibreurs. Pour ma part, j’ai essayé, mais avec notre voiture nous ne pouvons pas faire la même chose pour le moment. Nous analyserons ces détails en profondeur, mais la tendance des dernières courses est la suivante. »
F1, Ferrari : Sainz conscient de la force des autres
Dans Ferrari mais il y a ceux qui ont essayé de regarder la réalité en face : parlons-en Carlos Sainzcinquième en fin de journée, clairement toujours net de la pénalité de Assiettes. L’Espagnol ne s’attendait pas à faire mieux et n’est donc pas surpris par l’écart d’une demi-seconde qui lui a été laissé. Verstappen. Pour le Matadorla trace de Imola il n’est pas particulièrement adapté aux caractéristiques de SF-24mais plutôt une “amie” de Rouge Taureau Et McLaren.
« Honnêtement, je ne m’attendais à rien de plus – admet Sainz après les qualifications -. Le circuit d’Imola répond aux caractéristiques de Rouge Taureau Et McLaren. Le vent ne nous a pas aidé, car aujourd’hui il soufflait derrière nous, alors qu’hier nous l’avions en face. On parle de deux ou trois dixièmes de différence, ce n’est pas très grand, mais avec ces réglementations, c’est très difficile de combler l’écart. Le package de mise à jour nous aide, c’est important, mais je pense que certaines pistes seront pro McLaren, d’autres pro Ferrari, et ici nous sommes sur une piste plus pour eux que pour nous. »
« Nous avons encore une certaine sensibilité à améliorer au fil des évolutions. Nous pouvons encore nous battre pour le podium demain, alors que j’ai plus de mal à penser à la victoire, car pour l’espérer, il faudrait que quelque chose de sensationnel se produise comme cela s’est produit pour Norris à Miami. Nous sommes sur une piste où ce n’est pas facile de dépasser, mais en partant un peu derrière, nous pouvons avoir la chance de monter sur le podium. »
Que les mises à jour du Ferrari ils fonctionnent, cela ne fait aucun doute, mais ce que cela dit Sainz peut être vrai jusqu’à un certain point, car le McLaren lui-même a montré qu’il pouvait s’améliorer, et beaucoup avec les développements. On en verra probablement un sur d’autres morceaux SF-24 EVO plus compétitif que la concurrence, mais il faut reconnaître que la course de demain reste encore à jouer, et attention à ne pas prendre les choses pour acquises.
Auteur: Andrea Bovone
Images: Scuderia Ferrari F1-TV
