la nouvelle R 1300 GS est déjà dépassée, elle est désormais la véritable reine du marché

Le marché de la moto pour BMW se complique avec l’explosion d’un deux-roues, destiné à voler une place dans la case des légendes : c’est déjà un incontournable.

Il y a une trentaine d’années, le Honda a produit une moto qui aurait représenté un bond en avant fou pour un deux-roues dans le secteur du maxienduro. Il s’agit du XRV650 Afrique Twin, qui fut suivi plus tard par un homonyme, à savoir le CRF100L de 2016, mais avec des caractéristiques complètement différentes. Le trait d’union était représenté par l’esprit « True Adventure ». Malgré l’éloignement de son ancêtre, la moto a néanmoins connu un grand succès, notamment auprès de ceux qui parcourent de longues distances et des trajets en selle.

La grosse surprise pour les passionnés de deux-roues (Média presse Honda) – Championnat du monde

Cette année – en 2024 – le moment est venu de reprendre l’idée originale et de lui donner un avenir innovant. Là BMW il pourra difficilement rivaliser avec le sien R1300GS avec la nouvelle moto de Honda. En plus de la version « Adventure Sports » avec roue 19″, l’entreprise a proposé à nouveau leAfrique Twin cette fois CRF1100L ES également en version avec roue avant de 21″, suspension mécanique et une équipée de suspension électronique Showa EERA™ (Réglage de la conduite équipé électroniquement).

Une surprise pour les passionnés, qui pourront compter sur une voiture d’une cylindrée de 1 084 cm3 et d’une puissance maximale de 102 ch. De plus, la plateforme inertielle IMU Le véhicule à six roues dispose de diverses aides à la conduite telles que l’antipatinage HSTC à sept niveaux, l’ABS en virage à deux modes et l’anti-wheeling à trois niveaux. Sur la version avec boîte de vitesses DCT, cela affecte également les changements de vitesse dans les virages. L’accélérateur est caractérisé par six modes de conduite, dont Visites, Urban, Gravel, Offroad et deux personnalisables. De plus, c’était installée un écran tactile couleur TFT qui connecter vers Android e IOS plus système entièrement LED.

Honda met la concurrence en difficulté : le joyau Africa Twin est de retour

Qui a apprécié le premier Afrique Twin pour son équilibre, il le retrouvera grâce au châssis en acier à structure semi-double berceau et cadre de support de siège en aluminium. De plus, lorsque l’on appuie sur l’accélérateur, la réponse est immédiate : la première, la deuxième et la troisième vitesse s’enclenchent sereinement. Malgré son poids de 244 kg, la moto s’avère pratique avec un réservoir de 18,8 litres.

CRF1100L AFRICA TWIN de Honda : toute l’actualité (Honda presse média) – championnat du monde

Rouler dans les virages est confortable car le guidon est courbé haut et le siège ergonomique permet d’éviter la fatigue. Le « Gran Prix Red » ne propose qu’une seule version couleur avec boîte de vitesses manuelle et suspension mécanique. L’ES, PlutôtEt disponible en « Matt Ballistic Black Metallic » et en « tricolore » composé de « Pearl Glare White » et « Glint Wave Blue Metallic », tous deux avec boîte de vitesses manuelle et DCT. Les passionnés sont déjà en délire.

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