Nous parlons de Mathias Binotto dans Aston Martin. Nous parlons d’un personnage qui divise l’opinion des fans et des professionnels. Il le fait en relation avec son travail en tant que équipe principal du cheval cabré. Certains continuent de penser que sa démission en Ferrari étaient prématurés et qui ne le regrette pas du tout, conscient d’un mandat manquant de réussites, seulement cinq en quatre ans et qui a laissé en héritage le projet technique 676 qui s’est révélé être un échec. Après plus de trente ans de carrière MaranelloLe directeur De Lausanne il a pris un congé sabbatique avant d’accepter le nouveau défi professionnel de Texas.
Le directeur d’origine suisse a été embauché pour coordonner le plan stratégique de développement technologique, industriel et commercial de la division e-Powertrain dédiée à la propulsion électrique et hybride. La collaboration avec la société de Monastère a semblé mettre un terme aux spéculations selon lesquelles l’ancien manager Ferrari était sur le point d’occuper une position de premier plan dans équipe Alpin. Sensation attisée par la présence de l’ancien ingénieur du rouge Grandiose Presse de la saison dernière.
Dans F1 nous revenons pour parler avec insistance d’un retour de Binotto Dans le Cirqueprécisément dans Aston Martin. Mathias a été vu dans l’hospitalité de l’équipe de Lawrence Stroll lors du récent Grand Prix d’Émilie-Romagne. On ne connaît pas le sujet des négociations, mais les performances inférieures aux attentes du “verdona” alimentent les spéculations selon lesquelles il serait sur le point de prendre les rênes. Mike Craquer. A vrai dire, l’ancien team principal de l’équipe historique italienne s’est également longuement entretenu avec Laurent Mekies Et Pierre Waché à l’intérieur des structures Rouge Taureau (voir photo suivante).
Aston Martin, Binotto pourrait-il gérer le département des groupes motopropulseurs vers 2026 ?
Il est indéniable que Aston Martin Soit le équipe avec le rétrograder performance plus marquée que la saison dernière. Seules les performances en capital de Fernando Alonso ils masquaient une involution qui avait déjà commencé dans la seconde moitié de la dernière campagne. La suggestion Binottos’il peut être défini comme tel, quel bénéfice cela pourrait-il apporter à l’équipe Pierre d’Argent? Il s’agit tout d’abord d’une figure professionnelle avec un très long militantisme dans F1. Ses compétences les plus spécifiques se situent dans le secteur de l’électricité unitéau-delà du rôle de équipe principal.
Il pourrait s’agir d’une greffe Aston Martin capable de superviser la deuxième révolution réglementaire prévue pour la saison 2026. L’équipe anglaise abandonnera les groupes motopropulseurs. Mercedescomme nous le savons, pour démarrer le partenariats avec Honda juste en conjonction avec les débuts des moteurs turbo-hybrides de deuxième génération. Avec la motorisation, le F1 elles changeront également beaucoup d’un point de vue aérodynamique, afin de garantir des performances similaires à celles des monoplaces actuelles, même si les dimensions seront différentes selon les différentes zones de la voiture.
Il existe cependant un précédent important. Au tournant de la révolution réglementaire 2022, Ferrari il a réussi à faire le meilleur étape performance qu’il semblait pouvoir dominer en début de saison, avec deux succès lors des trois premières courses. Les problèmes de fiabilité de pouvoir unité 066/10 et le gel du développement sur F1-75 avant les vacances d’été, ils ont mis fin aux rêves de gloire de l’équipe historique italienne. Un autre mérite de la direction Binotto était de donner la fiabilité nécessaire au pouvoir unité du rouge sans perdre performance.
Déjà lors du dernier championnat du monde, le groupe motopropulseur de l’équipe avait atteint d’excellents niveaux. Peut-être qu’il pense à ça Aston Martin, en pensant à en profiter sur le plan technique. A l’approche du nouveau bouleversement du cadre réglementaire, une personnalité comme Mathias alloué au projet 2026 et non sur le fonctionnement frénétique sur la piste, cela pourrait s’avérer être une ressource très précieuse. Considérant que les projets futurs peuvent être étudiés par équipe à partir de janvier 2025il pourrait y avoir du temps technique pour faire connaissance avec l’équipe anglaise et peut-être faire appel à des collaborateurs de confiance de Ferrari.
Auteur: Roberto Cecere – @robertofunoat
Images: Scuderia Ferrari – Aston Martin
