La Formule 1 est prête à revenir en piste pour le Grand Prix de Monaco 2024. Voici les attentes de Fernando Alonso pour la huitième manche de la saison, qu’il a définie comme la plus spéciale du calendrier, même si la course est ennuyeuse.
24 mai 2024
La parenthèse italienne de la course d’Imola est désormais derrière nous et la Formule 1 est déjà prêt à reprendre la piste ce week-end avec la huitième manche de la saison, la plus glamour de tout le calendrier, la Grand Prix de Monaco 2024. Les rues étroites de Monte-Carlo sont toujours le lieu d’un grand spectacle chaque année, où le talent du pilote se révèle en raison du courage de courir à des vitesses élevées, même si elles sont plus basses que dans d’autres courses, avec les murs à proximité. gamme. Un défi parfait pour un vétéran comme Fernando Alonsoqui a hâte de se remettre en piste pour mettre définitivement fin au malheureux week-end italien, terminé en dernière position.
LL’Asturien d’Aston Martin est prêt pour le début de l’un des événements les plus attendus du cirque. Pour les pilotes, l’activité sur la piste est importante, mais les grandes lignes de ce qui se passe à Monaco ; Personnalités de premier plan, actrices et acteurs célèbres, sportifs et chanteurs sont désormais chez eux en Principauté, notamment à l’occasion d’un événement aussi glamour que le Grand Prix. “A Monte Carlo, les qualifications sont différentes et c’est spécial” a admis Fernando Alonso aux micros d’AutoMoto.it, présent sur la piste avec notre Diletta Colombo. “C’est l’un des meilleurs moments de la saisonmais en réalité tout le week-end est spécial. Le seul mauvais jour est le dimanche, car il n’y a pas grand chose à faire et cela pourrait être vraiment ennuyeux, car il suffit de rentrer chez soi en voiture. Mais déjà en essais libres tout devient intéressant, car le circuit évolue et il faut deviner le grip qui sera progressivement disponible et les changements à apporter aux réglages. Les qualifications sont les seules de la saison où l’on roule à des vitesses dans les virages que l’on n’a jamais atteintes pendant le reste du week-end et l’adrénaline est très forte.. Il y a tous les sponsors, tous les VIP ; jusqu’à ce que dimanche soit le meilleur week-end de l’année.
F1. GP de Monaco Fernando Alonso
“Courir à Monte-Carlo quand on n’a pas de voiture compétitive n’est pas ce qu’il y a de mieux. Il ne fait aucun doute que l’année dernière, nous avions plus d’espoirs, alors que cette année nous avons connu des hauts et des bas. La voiture précédente était plus forte dans les virages et à basse vitesse, alors qu’elle ne l’est plus maintenant, mais de toute façon, il pourrait y avoir des événements dans le calendrier en notre faveur.. Nous avons terminé troisièmes des qualifications en Chine il y a un mois. Si nous parvenons à répéter ce résultat ce samedi, nous pourrions avoir de plus grands espoirs de bien faire dimanche, mais nous devrons voir quel est le rythme de course et la dégradation des pneus. Nous sommes toujours optimistes et pensons pouvoir passer un bon week-end et j’ai un bon pressentiment.».
F1. GP de Monaco Fernando Alonso
« Je pense que Lance et moi avons les mêmes sentiments à propos de la voiture. Il y a encore quelques choses à améliorer, comme les réglages, et d’ailleurs nous avons aussi testé un peu ma voiture à Imola dimanche. Fondamentalement, je pense que nous devons continuer à travailler sur l’équilibre car nous avons un peu d’appui et les mises à jour doivent être testées sur la piste.. Nous ne pouvons toujours pas l’utiliser au mieux dans les tours de qualification et nous ne sommes donc pas complètement parfaits dans les virages. Nous essayons de comprendre et avons également quelques idées de développement qui nous aideront à résoudre ces problèmes. Nous ne tâtonnons pas aveuglément dans le noir, mais en même temps, la nature de ces machines ne nous répond pas.. Le simulateur vous pardonne des choses que la piste ne fait pas. Lorsque vous mettez les chiffres théoriques, vous avez tendance à faire mieux. Le simulateur est une bonne chose, il est essentiel pour les ingénieurs et il est très utile pour apprendre une piste ou autre, mais ce n’est toujours pas la vraie voiture. Nous allons travailler dur lors des essais libres pour comprendre tous les détails des réglages à utiliser.”
