Honda est un leader dans le secteur des scooters, mais certains tentent de miner sa suprématie avec un modèle attractif, tant en termes de prix que de contenu.
Le beau temps a, comme on pouvait s’y attendre, provoqué un choc sur le marché des deux-roues. En effet, en avril, les ventes selon les données publiées par Confindustria Ancma (Association nationale des accessoires pour cycles et motos) ils ont connu une croissance de 21,1% par rapport au même mois de l’année dernière. L’augmentation surtout des chiffres a été significative scooteravec une augmentation du volume des ventes de 26,18%, pour un total de 20 976 véhicules immatriculés.
Il confirme encore sa puissance imbattable (ou presque) Honda, qui place cinq modèles dans le top dix, mais monopolise surtout le podium avec l’ensemble de la série SH. Mais il y a aussi le gros scooter X-ADV qui se porte très bien et occupe la cinquième place. Mais c’est précisément ce qui est attaqué par la concurrence. Et l’un des derniers modèles sortis semble vraiment pouvoir mettre à mal sa domination.
Honda X-ADV, héritier en vue ?
Ce qui fait peur à Honda, c’est SYM ADX125, qui capte déjà par ses formes, mais surtout par sa « substance ». D’abord pour le plaisir de conduire, puis pour le confort, compte tenu de l’excellente selle, même pour les pilotes aux longues jambes. En rehaussant la selle ce scooter offre alors une excellente capacité. La technologie est bonne, avec des touches intelligentes, des instruments TFT 5″ auto-adaptatifs avec trois modes d’affichage différents, une prise USB à chargement rapide, ainsi que les désormais classiques phares full LED, l’ABS et l’antipatinage de série.
Sans oublier le moteur, équipé d’un start & stop débrayable, et un châssis qui comprend un mono-amortisseur à l’arrière qui fonctionne avec un système appelé ALEH ce qui limite le soulèvement de l’arrière lors des accélérations, améliorant ainsi la stabilité de ce scooter.
En l’essayant, on comprend immédiatement qu’il s’agit d’un véhicule simple pour ceux qui veulent s’éloigner du trafic, mais qui ne recherchent pas trop la performance. En fait, le moteur, grâce au start & stop, n’est pas des plus réactifs, mais il n’en reste pas moins qu’on parle d’un scooter très agréable, qui se rapproche vraiment du Honda X-ADV. Et puis il y a un détail à ne pas sous-estimer, à savoir le prix. En fait, ça coûte de l’argent 3 799 euros et même s’il ne s’agit pas du modèle le moins cher de la gamme, compte tenu du package standard qu’il propose (qui comprend également 4 ans de garantie et 4 ans d’assistance routière), il est véritablement au top.
