Vous souhaitez changer de scooter sans pour autant le changer ? C’est désormais possible en quelques étapes simples. Les détails.
Combien de fois dans la vie réalisez-vous que le moyen de transport personnel que vous utilisez au quotidien mérite d’être remplacé ? Peut-être pas beaucoup, mais cela arrive et il n’est pas toujours facile d’accepter de se priver de ce qui a longtemps été un compagnon de voyage. Que ce soit pour une simple question économique, ou pour de l’affection et des souvenirs, dire au revoir est toujours difficile. Eh bien, pour ceux qui savent qu’ils ont entre les mains un scooter obsolète et que, sans aucune raison au monde, ils veulent s’en débarrasser, il y a une bonne nouvelle. Dès septembre prochain, un forfait sera en vente pour revisiter votre scooter dans une clé moderne.
Pour le moment il ne sera applicable que sur ceux des marques Honda, Yamaha et Piaggio, mais d’ici fin 2024, le nombre de constructeurs intéressés augmentera. Quelqu’un pourrait bousculer cette opportunité, étant donné que la loi vous interdit de toucher aux composants clés de tout véhicule, en déformant ainsi son essence. Ce serait effectivement le cas, mais grâce à un règlement récemment approuvé sous le nom de Le « système de requalification électrique » rendra réalisable et légale la retouche des motos et des cyclomoteurs Catégorie L avec une vitesse maximale de 45 km/h.
Tout ce dont vous avez besoin c’est d’un kit pour transformer votre scooter, voici comment
Évidemment, la partie liée à la sécurité ne peut pas être déformée, mais pour le reste avec ce qu’on appelle Talet-e, vous pouvez vous offrir un scooter électrique sans l’acheter. Derrière cette idée se cache un principe de base, à savoir la nécessité de se référer de plus en plus aux énergies renouvelables, créant une économie de plus en plus circulaire et orientée vers la réutilisation, afin de réduire les déchets.
Mais comment rendre le changement opérationnel ? Il suffit de retirer le carénage, de démonter le moteur, le carter de transmission, l’échappement, le réservoir et le câblage, ce dernier devant être remplacé par celui ad hoc pour un groupe alimenté par batterie. À ce stade, nous procédons au montage du nouveau moteur et de toutes les sections électroniques du châssis, en plus des accumulateurs fixes et amovibles. Avant de remplacer le carénage, un test est conseillé. Une opération à la portée de tous, ou presque.
Le kit, au prix de 2 500 euros, est composé à 80 % de pièces partagées, tandis que les 20 restants sont personnalisables. Clairement Une fois la conversion terminée, un nouveau document d’enregistrement sera requis.
