Honda reste en mer dans le développement de la RC213V. Le meilleur pilote de la marque au classement MotoGP est Joan Mir (18ème) avec seulement 13 points, suivi de Johann Zarco (19ème) avec 9, tandis que Taka Nakagami en a récolté 8. L’adaptation de Luca Marini à la moto de l’équipe a été compliquée Aile dorée : l’ancien VR46 le pilote reste toujours avec zéro point. Pendant ce temps, le HRC doit également composer avec le marché après le mécontentement du champion majorquin.
Mir vers adieu à Honda
Joan Mir laisse entendre depuis quelques temps vouloir changer de camp, les résultats tardent à arriver et l’incertitude sur la saison prochaine demeure. Il y a peu de chances d’atterrir dans une équipe d’usine, son poids dans le paddock a baissé après deux dernières années de montée. “Si je quitte Honda, c’est vrai que j’ai échoué avec ce projet et évidemment je n’en veux pas. Mais je ne peux pas attendre éternellement“, a-t-il précisé au lendemain de la course au Mugello. Pour l’instant, rien n’a transpiré des négociations en coulisses, même si Trackhouse (où Davide Brivio serait réuni) pourrait être une solution valable. “Je suis sûr que nous aurons de bonnes options. Parce qu’avec un bon vélo, je sais de quoi je suis capable. Je ne saurais pas où aller si j’avais le choix. Je veux être sûr que la décision que je prends me rendra heureux à l’avenir« .
L’évolution continue avec Zarco
Pendant ce temps, en usine et dans les stands, techniciens et pilotes insistent sur l’évolution de la RC-V. Le départ de Marc Márquez a peut-être effacé les dernières certitudes et contraint le constructeur japonais à se confronter à la dure réalité. Dernier du classement des constructeurs MotoGP, l’entrée dans le Top 10 n’a eu lieu qu’à Jerez. Avec l’arrivée de l’été, il n’y a toujours pas de mises à jour utiles pour franchir le pas tant attendu, d’où la décision de Mir de migrer ailleurs. Celui qui restera certainement sur l’orbite de Honda est Johann Zarco, ainsi que Luca Marini, qui a encore un an de contrat.
Le porte-drapeau cannois met les bouchées doubles pour apporter une contribution valable à la croissance du prototype. Mais nous continuons à souffrir du manque d’adhérence et des problèmes en entrée de virage. “C’est physiquement difficile“, a révélé Zarco, en raison d’un vélo beaucoup plus lourd, instable et difficile à piloter que celui qui a été le cheval de bataille de Marc Marquez jusqu’en 2020.”Vous ne pouvez plus vous battre avec votre corps. » Il faut entrer la courbe « faire des choses extrêmes qui vous fatiguent. Dans une course, il y a un moment où il faut répéter les mêmes mouvements et trouver son rythme et si on fait ça, on devient trop lent. Vous avez besoin d’un style de conduite extrême« .
Malgré tout, le phénomène de Cervera a réussi à enchaîner quelques podiums malgré les difficultés techniques de Honda. Différent cette année, où les quatre coureurs restent annihilés à l’arrière. Johann Zarco estime que le départ du multiple champion a un effet positif, étant donné que les ingénieurs ne se concentrent plus uniquement sur chaque pilote individuel. “Nous ne sommes pas tous comme Marc, mais parfois il vaut mieux ne pas être comme lui lors du développement de la moto, car on voit mieux les problèmes. Il a presque trop caché les problèmes avec ses capacités« .
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Photo : Instagram Johann Zarco
