Là MotoGP vous « appréciez » un long arrêt inattendu. Le report du GP du Kazakhstan a en effet créé une sorte de trêve avant l’été. MotoGP qui ne reviendra en Hollande que fin juin. Mais les arguments ne manquent certainement pas. A côté du marché des chauffeurs qui a explosé avec le passage de Márquez sur la Ducati officiel, Martin en Apriliaet l’exode de Bastianini Et Viñales dans KTM, les négociations entre les équipes occupent également le devant de la scène. Il y a une attente pour la décision Pramac: rester avec Ducati ou accepter le tribunal de YamahaC’est le dilemme du patron Campinotis. Les paroles de Gigi Dall’Igna à Misano pour le Championnat du Monde Superbike ont fait avancer l’équipe satellite.
MotoGP : Yamaha veut récupérer une équipe satellite et vise Pramac
En 2022, la société d’Iwata a annoncé sa décision d’éviter, en raison des circonstances économiques, de fournir ses vélos à toute équipe satellite impliquée dans le projet. Championnat du monde MotoGP. A l’époque, outre l’équipe officielle, Yamaha a fourni les M1 à l’équipe RNF qui a d’ailleurs couru avec eux en 2023 Aprilia.
Aujourd’hui, deux ans plus tard, les choses ont changé. S’il y a 18 mois la décision de se concentrer uniquement sur l’équipe officielle semblait pouvoir être un point fort, les résultats obtenus en piste par les M1 n’ont pas produit les effets escomptés. Au contraire, ne pas avoir d’équipe satellite s’est avéré être un boomerang. Il n’y a pas de données à croiser, pas de contrôles, pas de possibilité d’essayer de nouvelles mises à jour et de les développer comme d’autres le font.
Et puis il y a aussi une motivation économique. Là Dorna, promoteur de l’événement, récompense chaque marque qui met à disposition une équipe indépendante avec trois millions d’euros. D’où le choix de la direction de Yamaha de revenir à équiper au moins une équipe client.
MotoGP, Pramac entre Ducati et Yamaha : Campinoti doit trancher
Il y a quelques mois nous parlions de l’équipe VR46 profiter des relations d’ambassadeur du client Valentino Rossi mais récemment, le chemin qui y mène est devenu prédominant Pramacl’écurie de Paul Campinoti en concurrence avec les Ducati pour la Coupe du Monde l’année dernière avec Martin et actuellement en tête avec les Espagnols.
Les relations entre Ducati et Pramac ne sont plus aussi idylliques qu’elles l’étaient autrefois. Depuis l’année dernière, mais surtout cette année, la direction de Márquez semble avoir agacé ce qui est considéré à juste titre comme la première équipe satellite de Ducati. Comme si cela ne suffisait pas, plusieurs millions d’euros sont sur la table. S’il est vrai que Pramac paie Ducati pour avoir la Desmosedici, en revanche Yamaha a offert des ponts en or, donc de l’argent pour Campinotis pour pouvoir approvisionner ses M1. Bref, sous la rubrique il y aurait un +4 millions d’euros au lieu d’un chiffre sortant. Ce n’est pas une petite incitation.
MotoGP, Dall’Igna fonce sur Campinoti
Paul Campinotipropriétaire de Pramac, dispose d’une option expirant en juillet 2024, pour prolonger l’accord de deux ans supplémentaires (jusqu’en 2026) ce qui maintiendrait son statut de seule équipe avec le soutien de Ducati, avec le résultat suivant : deux Desmosedici GP de dernière génération, identiques à celles pilotées par Marquez et Pecco Bagnaia.
« Le temps est presque écoulé. La solution n’est pas entre nos mains, nous devons simplement attendre. Il y a une amitié, j’espère vraiment que Campinoti restera avec nous”a déclaré à Sky le PDG de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, en marge du Grand Prix d’Italie Superbike à Misano.
Sur les manœuvres suite à l’annonce de Márquez en Ducati avec les autres équipes qui se sont renforcées, de Aprilia avec Martin Et KTM avec Bastianini et VinalesGigi Dall’Igna est séraphique : « On savait plus ou moins quels étaient les mouvements des autres, c’était déjà acquis. Ce ne sera certainement pas facile, car nos adversaires se sont renforcés, mais nous le savions déjà, donc nous devrons travailler.”
