#l’actualitéau premier rang Il est consacré à un sujet qui fait débat parmi les passionnés : le conducteur fait-il encore la différence ? Nous nous posons tous cette question et après avoir vu Toprak Razgatlioglu dominer en qualifications, en course 1, en superpole et en course 2, avec d’énormes différences par rapport aux autres pilotes BMW, force est de constater que oui, en SBK, le pilote fait toujours la différence. différence. Ce n’est pas une surprise, nous l’avons également vu dans le passé, par exemple avec Alvaro Bautista chez Ducati, Jonathan Rea chez Kawasaki, etc. A Misano, la différence entre Toprak et les autres était abyssale : 19”0 par rapport à la deuxième BMW la mieux placée à l’arrivée (Van Der Mark) de la course 1 ; 19”8 en superpole ; 29”9 dans le match 2. Bref, il n’y a aucun doute : le turc fait la différence, et comment.
Est-ce le cas en MotoGP, ou l’électronique, les systèmes d’abaissement et l’aérodynamique aplatissent-ils les valeurs et rendent ces motos « faciles » à piloter, comme le prétendent de nombreux passionnés ? Essayons de voir, en prenant quelques exemples. Commençons par Pecco Bagnaia, le champion du monde en titre : depuis qu’il a remporté sa première course en MotoGP, Aragon 2021, il totalise 22 succès sur 53 GP disputés (seules les courses du dimanche sont prises en compte ici), pour un pourcentage de premier places de 41,50%. En limitant l’analyse aux sept premières courses de 2024, Bagnaia a triomphé 4 fois sur 7 GP. Et bien sûr, « facile à faire avec le GP24 », disent ses détracteurs. Mais le GP 24 compte aussi un pilote très rapide comme Jorge Martin, qui a remporté deux fois, donc la moitié de Bagnaia, tandis qu’Enea Bastianini et Franco Morbidelli, également avec le GP24, ne sont pas encore montés sur la plus haute marche du podium. Donc…
Prenons un autre pilote, Marc Marquez, qui a toujours fait une différence monstrueuse par rapport à ses camarades de marque chez Honda. Il l’a également fait en 2023, comme le confirme le classement général : Márquez a terminé à la 14e place avec 96 points, le deuxième pilote Honda était Takaaki Nakagami, 18e avec 56 points. 2024 : Márquez remporte clairement la comparaison avec les autres pilotes avec le GP23, à tel point qu’au classement il a presque le double des points de Fabio Di Giannantonio, le deuxième avec le GP23 : Marc est troisième avec 136 points, Fabio est neuvième avec 74, 62 en moins. Beaucoup de choses.
Allons à Casa Aprilia en prenant deux exemples : la course aux États-Unis et le Sprint en Catalogne. Dans le premier cas, Maverick Vinales gagne, Aleix Espagaro, septième, obtient 12″2 ; dans le deuxième, Espargaro montait sur la plus haute marche du podium, devançant 8”2 de son équipier, huitième à l’arrivée.
Même dans la maison KTM, il y a un pilote, Pedro Acosta, qui est décidément plus efficace que les autres, comme cela arrive souvent chez Yamaha avec Fabio Quartararo.
En fin de compte : le pilote fait toujours la différence même en MotoGP. Peut-être moins qu’à l’époque des 500 2T, mais les plus forts ressortent toujours clairement, comme on le voit avec Razgatlioglu, Bagnaia, Marquez, Vinales et les autres exemples rapportés.
C’est le #frontlinenews d’aujourd’hui, j’aimerais connaître votre opinion
