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Tadej Pogacar n’a pas l’intention de s’arrêter et, après avoir remporté le Tour d’Italieil n’a en tête que le Tour de France. Son assaut vers le maillot jaune se fera la selle à ses côtés Prologue Nago R4la quatrième évolution d’un produit qui a traversé l’histoire du cyclisme, en dessinant certaines de ses plus belles pages.
Pensons par exemple au Tour, au Giro, aux Championnats du Monde, aux classiques Monumento, marqués par des coureurs du calibre de Bradley Wiggins, Alberto Contador, Peter Sagan, les frères Andy et Frank Schleck, Fabian Cancellara, Sonny Colbrelli et bien d’autres. , jusqu’à arriver au champion slovène.
Même au Tour de France qui s’apprête à démarrer Florence, Prologo ne manquera pas de soutenir certaines des meilleures équipes au départ. Je suis huit équipes qui utiliseront le Nago R4 : Ineos-Grenadiers, Bahrain-Victorious, UAE Team Emirates, Intermarché-Wanty, Astana-Qazaqstan, Groupama-FDJ, EF Education-EasyPost, Uno-X Mobility.
De ce modèle de pointe lancé en 2007en passant par les évolutions Nago Evo de 2014 Et Nago C3 de 2016nous avons atteint la quatrième génération d’une selle qui améliore encore une fois ses caractéristiques, élevant la barre et imposant un nouveau niveau de norme de qualité.
Prologue Nago R4 : comment c’est fait
Le Prologo Nago R4 est né de retour et de collaboration en contact étroit avec moi équipes professionnelles de la Tour du monde à travers des mois de recherche et développement dans le but de satisfaire les cyclistes les plus exigeants à la recherche de performances maximales et d’un confort inégalé. Dans la conception, les tests ont joué un rôle clé “Carte de pression MyOwn», le système propriétaire qui analyse les pressions exercées sur la selle lors du pédalage. Les résultats ont en effet permis aux ingénieurs de Prologo de perfectionner la selle.
Continuons conception. Trouvons-en quelques-uns formes extrêmement aérodynamiques et innovants, qui réduisent au minimum l’utilisation de matériaux afin de réduire encore davantage le poids total. Le dimensions de 245x137mm ils rendent la selle extrêmement compacte et rejoignent le en forme de T traditionnelle ce qui offre une bonne liberté de mouvement.
Très intéressant aussiléger avancement du centre anatomique afin d’avoir une position de conduite plus agressive et plus rapide. Là forme ergonomique semi-rondeen revanche, permet d’atteindre le guidon sans efforts particuliers, facilitant la rotation vers l’avant du bassin.
On retrouve deux versions du Nago R4, une ouvrir c’est un fermé. Le premier comporte une couverture avec deux parties latérales indépendantes et séparées, réalisées avec des mousses de dernière génération. densité variable. C’est une solution qui offre un équilibre parfait entre soutien et confort pendant n’importe quelle phase de pédalage. Au centre cependant, il y a le Système PASsoit un grand canal central à base perforée qui élimine les points de pression majeurs en phase de poussée (138 ou 145 grammes).
Là version fermée, au contraire, comporte trois sections indépendantes qui couvrent toute la surface de la selle. Dans ce cas le système est présent au centre Base active avec une base perforée qui combine les avantages d’une selle fermée avec une plus grande surface d’appui, avec les avantages d’une selle avec une base ouverte (145 ou 209 grammes). Une gemme? Les spécifications du modèle et les coordonnées géographiques sont indiquées au dos droit de la couverture. 45°37′N 9°28′Erelatif au siège de Prologue a Busnagoprès de Milan.
Un peu de données
Les deux versions de selle (Nago R4 et Nago R4 PAS) sont les selles ergonomiques les plus étroites de toute la collection avec une largeur de “seulement” 137 millimètres. C’est pourquoi il s’agit d’un modèle destiné principalement aux cyclistes dont les os ischiatiques ne sont pas trop larges.
Mais pour satisfaire tout le monde, la société lombarde a également pensé à deux modèles 147 millimètres qui offrent unrembourrage accru 10 millimètres sur les côtés et 3 millimètres en haut. On parle donc de cyclistes avec une plus grande distance entre les os ischiatiques qui ont besoin d’un plus grand soutien sur la selle, mais aussi de cyclistes avec un indice de masse corporelle (IMC) plus élevé pour mieux répartir le poids.
Deux rails sont proposés : le Rail Nack (Nano Carbon Fiber) avec filaments de fibre de carbone, Kevlar et aluminium, plus performants, rigides et légers. ET Rail TiroX en acier allié léger qui offre le juste équilibre entre poids et résistance, conçu pour ceux qui recherchent un plus grand confort.
Le prix catalogue est 229 euros dans le cas du rail Nack et 139 euros pour versions avec rail TiroX sur site www.prologo.it et chez moi meilleurs détaillants.
