Une nouvelle fois les constructeurs italiens et allemands s’affrontent : difficile de dire quel modèle est le plus pratique, certes, ce deux-roues sait ce qu’il fait. Le constructeur est légendaire.
Le défi Italie-Allemagne est vivant plus que jamais dans tous les domaines: dans le domaine gastronomique, dans le domaine économique, dans le domaine sportif – avec le parcours des deux équipes nationales vers l’Euro 2024 qui risque de se croiser même en huitièmes de finale en cas de placement convenable – et bien sûr dans le sport automobile un. L’entreprise allemande BMW, par exemple, est un grand rival d’Alfa Romeo dans le secteur des quatre roues et d’importantes marques italiennes telles que Ducati et Benelli dans le secteur des motos.
Cependant, s’il existe un concurrent qui, plus que tous les autres, peut viser le trône dont BMW se vante dans le secteur de l’Aventure et de l’Enduro dans notre pays, c’est bien ça ne peut être que Moto Guzzi, une entreprise qui produit de belles motos au caractère sportif qui n’ont pas peur de salir leurs pneus lors de longs trajets. En 2023, BMW a enregistré plus de 16 000 immatriculations dans notre pays, soit un taux de croissance de 1,6% par rapport à l’année précédente : avec des modèles comme celui-ci, le défi en Italie pourrait toutefois raviver.
En fait, l’entreprise italienne a présenté un modèle capable de défier même la série R de l’entreprise allemande BMW Motorrad grâce à de nombreuses caractéristiques intrigantes et intéressantes. Il s’agit du Moto Guzzi V-100 Mandello Sun prodige de l’ingénierie italienne qui se met sur le marché avec son excellent moteur quatre temps de 106 chevaux et un prix de base de 15 499 euros contre 21 300 pour la BMW R1300 GS : voyons ce qui ressort des essais routiers.
Convient pour les voyages
Dans un défi avec un monstre sacré comme BMW aucune fonctionnalité ne peut manquer important : du point de vue équipement embarqué, le V-100 ne déçoit pas avec la version S qui fait monter le prix à 17 999 euros mais propose les poignées centaures qui chauffent automatiquement en hiver, suspension Öhlins et boîte de vitesses à commande électronique, des capteurs qui enregistrent entre autres la pression des pneus et un moniteur embarqué pour vérifier l’état du véhicule.
Bref, une riche palette d’options, mais elles ne sont pas là que pour la beauté : sur la route, d’après un test De En selle, le vélo se comporte très bien. Le verdict comprend entre autres la phrase suivante : « Le confort de conduite est l’un des points forts du V100 S. L’électronique est bien calibrée, peu invasive mais efficace. Le bicylindre Guzzi parvient toujours à avoir le courage nécessaire pour voyager vite”. Le seul défaut constaté lors de l’essai était la boîte de vitesses pas toujours à la hauteur.
Cependant, il n’y a pas d’examen routier sans deuxième avis. Ici vous trouvez celui du canal Superbike Italie qui a à son tour réalisé un essai routier du V-100 en version S ; bref, il semble que l’entreprise italienne puisse donner du tac au tac à BMW avec un produit intéressant, bien équipé en options et, enfin et surtout, qui coûte aussi un peu moins cher que le deux-roues allemand.
