KTM traverse une période difficile et la direction semble admettre les difficultés. C’est pourquoi 2024 sera pour eux une année compliquée.
Le marché de la moto en Italie a montré des signes encourageants ces derniers mois, avec une nette croissance des ventes, mais tout le monde ne peut pas sourire. Un rapport réalisé par Pierer Mobility, qui contrôle les marques KTM, Husqvarna, GasGas et MV Agusta, n’augure rien de bonmais il attire plutôt l’attention sur une situation qui serait une véritable crise.
Cela serait dû à une série de raisons, telles que la volatilité excessive du marché en Europe et les taux d’intérêt élevés aux États-Unis d’Amérique. Voici ce qui a été annoncé par le géant du deux-roues : «Au cours de l’exercice en cours, la croissance des principaux marchés du parc de motos Pierer Mobility en Europe et aux USA a considérablement ralenti. Parmi les causes, il y a la hausse des taux d’intérêt aux États-Unis d’Amérique, qui resteront très élevés, ce qui aura un impact négatif sur nos prévisions de ventes. Les chiffres de ventes en Europe sont également volatils« . La situation n’est pas du tout rose pour KTM et pour l’ensemble du groupe, comme on peut le comprendre à la lecture de la suite du rapport.
KTM, voici ce qui se passe
Rares sont ceux qui auraient pu s’attendre à une phase aussi compliquée pour un géant du calibre de Pierer Mobilitéqui a dans la marque KTM sa pointe en diamant : «Je vais généraliser, Les ventes de Pierer Mobility n’atteindront pas les attentes pour cette annéeaprès trois années consécutives de succès au-dessus de ce que nous pourrions attendez« .
La note précise en outre : «Tout cela signifie que les concessionnaires devront réduire leurs stocks et continuer à engager des capitaux considérables. Notre groupe poursuit ses efforts pour renforcer sa structure de concessionnaires, à travers des délais de paiement allongés et des remises plus élevées. Ces mesures auront un impact significatif sur l’EBIT et le résultat financier de l’année en cours.. Les coûts de production en Europe ont augmenté, en raison des accords sur les salaires élevés, mais aussi des nouvelles réglementations et de la bureaucratie. Tout cela a mis la compétitivité à l’épreuve« .
KTM vit donc un moment très délicat, et compte tenu de l’augmentation des coûts de production en Europe, fait pression pour conclure davantage d’accords avec des géants asiatiques, tels que Bajaj Auto en Inde et CF Moto en Chine, au détriment du marché européen. Certes, la situation ne laisse présager rien de bon.
