Honda a décidé de franchir une étape historique, clôturant définitivement une partie importante de son histoire. Voici ce qui va se passer bientôt.
Si nous parlons de scooter, en Italie au moins, c’est la domination japonaise. Et sous un contrôle clair se trouve une marque historique comme Honda. Qu’il suffise de dire qu’en 2023 il a enregistré une croissance globale de +52,4% par rapport à 2022 grâce à un +45,8% pour les scooters. Rien qu’avec ceux-ci, elle a enregistré 60 650 modèles, ce qui lui permet de détenir à elle seule une part de marché de 35 %. Les modèles SH stimulent les ventes, la version SH125i étant clairement la préférée.
Le SH150i et l’un des produits phares comme le SH350i ont également réalisé de très bonnes performances, se classant respectivement deuxième et troisième dans le top dix des deux-roues les plus vendus de l’année dernière. Mais au classement il compte également l’ADV350 (à la 6ème place) et le X-ADV 750 (à la 7ème place), ainsi que le Forza 350 qui arrive à la 9ème place. Mais à vrai dire, toute la gamme Honda se porte désormais bien. Mais il y a une particularité : l’offre s’étend désormais à partir de 125.
Honda, arrêt définitif de la production
En Asie cependant, les légendaires “cinquante” ils sont toujours populaires. Mais l’entreprise japonaise a pris une décision drastique : arrêter la production de ces modèles en raison de règles d’émissions de plus en plus strictes. Un vrai choc. En réalité, rien n’est encore officiel, mais la nouvelle a été rapportée par leAgence Kyodo, qui cite des sources informées du dossier. L’arrêt définitif arrivera d’ici novembre 2025, mais ce n’est pas seulement dû à la nouvelle législation verte, mais aussi une conséquence de la diminution des ventes de motos plus petites ces dernières années.
Ce sera donc adieu à l’un des modèles les plus emblématiques de Honda, ceux de la série Super Cub, qui a fait son apparition en 1958. Un scooter si populaire qu’à ce jour il s’est vendu à plus de 100 millions d’unités, entrant pratiquement dans le Livre Guinness des Records. Une popularité obtenue avant tout pour son efficacité et sa consommation élevée, à tel point qu’elle est encore aujourd’hui une véritable icône au Japon.
Maman Aujourd’hui, le monde avance et ceux qui veulent des moyens de transport « plus faciles » pensent aux scooters ou aux vélos électriques. C’est pour cette raison que les chiffres de ventes des années cinquante se sont effondrés. Un fait surtout est explicatif : selon le Association des constructeurs automobiles japonaisen 1980, environ 1,98 million de scooters de 50 cm3 ont été vendus, l’année dernière, nous avons atteint environ 90 000.
