Par Carlo Platella
Pour la Formule 1, la prochaine grande révolution réglementaire approche, avec des équipes capables de commencer à travailler sur de nouvelles voitures à partir de janvier prochain. A la veille du Grand Prix du Canada, la Fédération avait dévoilé les rendus des monoplaces 2026, puis publié le règlement technique entre les courses en Espagne et en Autriche. Cependant, bien que les documents soient désormais dans le domaine public, la FIA elle-même travaille sur les équipes pour modifier certains aspects à la volée.
Problèmes à résoudre
Le règlement 2026 découle de l’ambition d’une Formule 1 propulsée par des groupes motopropulseurs avec 50 % de puissance électrique. D’où la nécessité de voitures aérodynamiquement efficaces pour réduire la consommation, ce qui a conduit à l’utilisation d’un aérodynamisme actif à l’avant et à l’arrière, en se concentrant généralement sur les voitures avec une charge et une résistance aérodynamique inférieures à celles actuelles. Le premier projet du nouveau règlement a reçu plusieurs critiques par les team managers, avec un mécontentement général envers les monoplaces plus lentes dans les virages mais beaucoup trop rapides en ligne droite.
La Fédération a donc autorisé les équipes à réaliser des simulations partielles sur les voitures 2026, malgré l’interdiction d’élaborer les projets avant janvier prochain. « La FIA a permis que cela se fasse un minimum d’analyse sur un modèle donné par euxafin de se faire une idée et de leur donner un retour sur la manière de faire évoluer la réglementation”il dit FormulePassion Andrea De Zordo, directeur technique Haas. « À l’heure actuelle, il y a beaucoup de travail entre ces quelques données et l’évolution vers une proposition de réglementation. J’imagine qu’il y aura d’autres itérations avant d’aller dans une direction qui satisfera tout le monde.”
Changements importants
En écoutant les retours des professionnels, on a l’impression que la nouvelle réglementation subira bien plus que de petites corrections. “je pense que ça va beaucoup changer“, poursuit De Zordo. «Maintenant, ce n’est pas encore clair, il y a encore beaucoup de discussions. […] Cependant, nous sommes encore trop en retard pour savoir où nous allons aboutir. » La priorité est d’arriver à une version définitive du règlement d’ici la fin de l’année, sachant que les travaux sur les nouvelles voitures devront commencer en janvier. Ce sont des mois importants qui s’annoncent pour la FIA et qui façonneront la Formule 1 dans les années à venir.
