Après la chute de Pedro Acosta et la onzième place de Jack Miller, Brad Binder s’est avéré être le meilleur pilote KTM lors de la manche d’Assen. Assez satisfait des sensations ressenties sur la moto, notamment dans les phases de départ, le Sud-Africain a mis en avant quelques déficits qui continuent d’influencer négativement le comportement de la RC16.
“C’était une course assez difficile – a admis la septième place de la journée – J’ai pris un bon départ, encore mieux que prévu compte tenu de la proximité du premier virage, mais cela ne m’a mené nulle part dans le sens où je n’ai pu récupérer aucune position. Nous avions opté pour un montage du tendre à l’arrière, afin d’avoir un avantage dès le début, cependant, pour rester attaché au groupe de tête, je l’ai beaucoup usé et déjà après dix tours, il diminuait. Sur le plan positif, nous avons néanmoins appris quelque chose, notamment en ce qui concerne les changements apportés au dispositif et les innovations apportées pour franchir le cap dont nous avons besoin pour pouvoir rivaliser avec les meilleurs.“.
Avec une pointe d’ironie, le joueur de 28 ans a voulu souligner un autre aspect réconfortant. “Vu le nombre de chutes que j’ai eues ce week-end, voir la ligne d’arrivée est déjà une bonne chose.; De plus, pendant la course, j’ai réussi à avoir une plus grande harmonie avec l’avant, ce qui était l’un de nos objectifs étant donné que jusqu’à présent dans les GP j’avais toujours souffert de ce point de vue. Maintenant, nous espérons continuer comme ça“.
Faisant une comparaison avec Ducati et sa manière d’utiliser le nouveau capot arrière, le représentant de l’équipe autrichienne a remarqué : “Il y a en fait eu une amélioration globale apportée par les mises à jour des pneus en 2024, mais les Italiens parviennent à l’exploiter à son plein potentiel, alors que nous ne le faisons pas, il va donc falloir essayer d’intercepter leur astuce et l’adopter. Le front chauffant ? Nous l’avons tous utilisé pour la première fois et il a donné une excellente réponse, sans aucun problème.“.
En fin de course, Bastianini l’a choisi comme une grande échappée et donc difficile à dépasser. “Ce week-end, je les ai tous essayés, cependant, en freinant plus tard et en suivant les mêmes trajectoires que les Desmosedicis, je n’avais pas l’air de pouvoir les imiter, au contraire j’avais la sensation de perdre le point sommet, j’ai donc toujours essayé de couper les virages tôt. Disons que je n’ai pas réussi à réaliser une performance uniforme pour pouvoir progresser. Des problèmes de vibrations ? Quelque chose, mais pas comme par le passé“, a-t-il conclu son analyse.
