Ce sont des rues de histoire du cyclisme : l’histoire par exemple de Luigi Lucotti, qui est né et a commencé à faire du vélo ici même La troisième étape de l’annexe italienne du Tour de France passe le lundi 1er juillet: de Plaisance à Turin et entre la province de Pavie et surtout l’Oltrepò.
A proprement parler, selon prévisions et horaires, notez les horaires : vers 12.02/12.04 les coureurs passeront par la localité. Cardazzo de Bonasco, une ville de six cents habitants qui scellera donc l’officielle entrée dans la région de Pavie ; puis à 12h10/12h13 voici le transit a Stradelleet à suivre à 12h16/12h20 celui de Armes et à 12h46/12h53 celui de Voghera, la ville natale de Lucotti lui-même, un de ceux-là – un grand classique local – oublié chez nous et très apprécié à l’étranger, en l’occurrence en France.
Heureusement une récente et intense livre signé par Paolo Arbasinoet édité par le musée Ghisallo, le temple mondial du cyclisme à Magreglio, dans la province de Côme, a contribué à combattre l’oubli dans lequel pendant des décennies la mémoire était restée Lucotti, qui était également mécanicien puis propriétaire d’un magasin de vélos : est venu au monde en 1893 et est mort dans 1980il a vécu des périodes de guerres mondiales, d’extrême pauvreté, deun cyclisme qui a été un effort titanesque ; ce sont les paroles exactes d’un «labeur que les bêtes auraient refusé».
Après tout les étapes étaient vraiment interminables (il en a conquis un qui impliquait de rester en selle pendant dix-neuf heures; oui, dix-neuf, ce n’est pas une faute de frappe), les routes étaient accidentées, entre asphalte partiel et chemins de terre avec des gouffres, les vélos étaient ce qu’ils étaient, les vêtements de sport aussi. Lucotti était fort depuis son enfance, il s’est confirmé au début de sa jeunesse et à l’âge adulte, avec des victoires d’étapes aussi bien à Tour d’Italie tous les deux Tour de Franceet des classements nobles dans des courses d’un jour comme la Milan-Sanremo et le Milan-Turin.
Un prédestiné ? Oui. Mais sans grande chance. Il lui manquait les gros salaires de ses pairs, plus petits que lui, il lui manquait une certaine capacité à savoir se vendre ; certes, à l’instar d’un exemple répandu, même de certains très champions, Lucotti il est parti chercher des emplois lucratifs en France, mais peut-être aurait-il pu le faire avec plus de conviction, plus de cohérence, car les Français appréciaient sa classe, son pédalage fluide, la simplicité d’être en selle même sur des pentes solennelles. Mais d’un autre côté, au fond, Lucotti adorait pédaler et finalement, ce n’était pas quelqu’un qui restait là à faire trop de calculs.
Un homme simple, un homme passionné, un humble provincial, habitué à la souffrance et peu fiable lorsqu’il menaçait d’abandonner. Il a écrit Marco Pastonesi, le meilleur narrateur sportif que nous ayons, dans un article de 2006 de la Gazzetta sul Tour: «Au temps de Luigi Lucotti, 1921, la route était un chemin muletier pour les sabots et non pour les roues : Henri Desgrange, patron du Tour, le décrit ainsi : «blanc comme Pierrot” et “son visage était cadavérique». Lucotti gravit le Tourmalet, puis prononça : “Assez, je ne courrai plus jamais”…». Ce n’était pas exactement le cas, même si dans la dernière partie de la carrière de Lucotti, il fut un grégaire plutôt qu’un finisseur solitaire.
Amen, revenons à aujourd’hui. Remarques sur les services : la route nationale 10 Padana Inferiore-Via Emilia sera fermée entre 9h00 et 13h00 ; la caravane publicitaire, qui anticipe les courses du Tour depuis les années 30, traversera la province de Pavie entre 10 et 11 heures ; L’étape de lundi est la plus longue, couvrant 213 kilomètres ; la phase Pavie précédera le grand prix de montagne avec une montée à Tortonele point choisi par la majorité des fans pour voir les coureurs à une vitesse plus humaine, moins soutenue, avec l’espoir de recevoir un cadeau une bouteille d’eau lancé par les cyclistes, trophée maximum.
