par VALERIO BARRETTA
Red Bull Ring, DRS sous le feu des critiques
Comme il est naturel après un épisode comme celui-ci, une polémique surgit à propos du contact entre Max Verstappen et Lando Norris au Red Bull Ring. Une rotation qui pourrait marquer la fin d’une bonne relation (cordiale et respectueuse, voire amicale) et par la même occasion le début d’une rivalité qui pourrait déclencher la deuxième partie de saison.
Les commissaires autrichiens ont jugé Verstappen responsable, puni d’une pénalité de dix secondes pour le contact avec le pilote McLaren, néanmoins il y a et il y aura de nombreuses réactions suite à ce qui s’est passé dimanche. Parmi ceux-ci, se distingue celui, plus nuancé, de Peter Windsor : selon son collègue britannique, la faute doit être entièrement imputée à DRS.
Les mots de Windsor
«Je n’ai rien à reprocher au comportement de Max en Autriche. Il s’est comporté comme un pilote de course. Nous voulons que les conducteurs disent : « Oh ouais, vous avez le DRS, je vais m’arrêter, vous laisser passer ? ». C’est pathétique“, c’est le commentaire de Windsor à la chaîne YouTube CameronF1. “Je pense que c’est entièrement la faute de l’aile mobile : si nous étions à l’époque de la course pure et si les traînées donnaient encore les avantages qu’elles ont toujours donnés, je ne pense pas que Lando se serait retrouvé exactement là où il en était dans ce genre-là. de zone de freinage où il ne peut pas rentrer mais il est quand même tellement plus rapide que Max qu’il décide d’aller à gauche. Cela n’arrive que grâce au DRS« .
«Je le dis depuis des années, il faut supprimer le DRS. Il s’agit d’un dispositif artificiel qui ne permet pas de dépasser, mais propose uniquement un différentiel de vitesse beaucoup plus grand entre la voiture qui précède et celle qui suit, et c’est là le problème. Le différentiel de vitesse n’est jamais positif en course automobile. Quand cela arrive et que vous allez dans un virage à vitesse moyenne comme le quatrième au Red Bull Ring, ce n’est pas un drame, mais quand vous passez d’une vitesse très élevée à un virage très lent comme le troisième, c’est presque impossible pour un pilote, même une de la qualité de Lando, positionnez parfaitement votre voiture par rapport à la voiture qui vous précède“, a continué. “Le DRS enlève toute la finesse et l’art d’une véritable manœuvre de dépassement, auquel il faut réfléchir pendant deux ou trois tours voire pendant 10 ou 15 ou 20 tours. C’est à cela que devrait ressembler la course automobile : planifier le dépassement parfait, le faire exactement comme il faut. S’il n’y avait pas eu cela, je serais prêt à parier que Lando l’aurait gagné avec un dépassement qu’il aurait dû faire et auquel il aurait dû très bien réfléchir. Cela aurait été une bataille fabuleuse, avec probablement un seul dépassement, mais cela aurait été un classique absolu.« .
