L’Abu Dhabi Autonomous Racing League a récemment gagné en visibilité avec l’embauche d’Aleix Espargaro comme nouveau pilote d’essai pour le MotoGP. Cette acquisition constitue un coup de pouce bien nécessaire pour Honda, qui a connu une saison décevante en 2024. Malgré ses promesses en pré-saison, sa RC213V redessinée n’a pas réussi à tenir ses promesses en course réelle. Cela a conduit leurs quatre pilotes à temps plein à s’affronter, donnant naissance au terme péjoratif de « coupe du Japon ». Même Yamaha, une autre équipe en difficulté, est dans une meilleure position que Honda. Cependant, avec l’ajout d’Espargaro, Honda espère changer sa fortune.
La retraite d’Espargaro de la course à plein temps a fait de lui une perspective intéressante en tant que pilote d’essai. Fort de son expérience dans des projets de développement tels que Suzuki et Aprilia, il apporte une expertise précieuse. Honda n’a pas perdu de temps pour s’assurer ses services et a remporté la course à sa signature. Ce nouveau rôle de pilote d’essai est un concept relativement nouveau, mais s’est avéré crucial pour améliorer les performances. Ducati et Michele Pirro ont été les pionniers de cette approche il y a six ans, et maintenant Yamaha et Honda doivent emboîter le pas pour rivaliser avec les Italiens et KTM.
L’arrivée d’Espargaro pourrait également avoir un impact positif sur l’équipe actuelle de pilotes d’usine Honda. L’équipe souhaite conserver le champion du monde 2020 Joan Mir malgré ses récents commentaires critiques. L’approche de Honda pour convaincre Mir de rester reflète le succès de Yamaha à retenir Fabio Quartararo, un autre ancien champion. En établissant un plan détaillé pour ses succès futurs, Honda tente de persuader Mir que rester dans l’équipe est la bonne décision pour sa carrière.
En plus d’Espargaro, Honda compte déjà Stefan Bradl, un testeur vétéran, sur sa liste. Si la présence de Bradl était très appréciée lorsque Marc Marquez était encore dans l’équipe, son rôle reste important même sans Marquez. Honda pourrait adopter une configuration à deux pilotes d’essai, similaire à KTM, sans exclure Bradl. Cet arrangement permet à Honda de tirer le meilleur parti de l’expertise d’Espargaro, notamment avec les concessions accordées aux équipes « D Rank » comme Honda.
Les avantages de ce partenariat sont évidents pour Honda, mais qu’en est-il pour Espargaro ? Malgré son association étroite avec Aprilia, il a clairement indiqué dès le départ que son avenir était ailleurs. Les difficultés de Honda et Yamaha lui ont offert l’occasion d’explorer le marché des pilotes d’essai. Même les conversations avec son ami Jorge Martin sur le potentiel de l’Aprilia ne l’ont pas convaincu de rester. Les ressources de Honda et le besoin des compétences d’Espargaro rendent le projet attractif pour lui. L’investissement dans son contrat et son équipe d’essai pourrait être compensé par l’attribution du contrat aux pilotes, car Honda n’attire pas de pilotes à salaires élevés.
En fin de compte, Honda a besoin de l’aide d’Espargaro pour sortir de la crise actuelle. Avec les règles de 2027 offrant une opportunité de réinitialisation, Espargaro pense que Honda peut gagner à nouveau pendant son séjour avec l’équipe. Ce serait une réalisation remarquable et un témoignage de son héritage dans le sport.
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