GP de Grande-Bretagne 2024 : horaires TV et avant-première

Horaires TV du GP anglais – Après avoir mis fin à l’audacieux Grand Prix d’Autriche avec le contact controversé entre Max Verstappen et Lando Norris qui a exclu le Britannique de la course et a donné au Néerlandais une pénalité et deux points sur sa licence, le cirque de Formule 1 est déjà en route pour Silverstone, où le Grand Prix de Grande-Bretagne, douzième étape du Championnat du monde 2024, aura lieu ce week-end.

Le championnat des pilotes voit Max Verstappen devant tout le monde avec un avantage de 81 points sur Lando Norris. Charles Leclerc est troisième avec seulement six points d’écart sur le Britannique, suivi de son coéquipier Carlos Sainz (-25 points) et Sergio Perez.

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Grand Prix de Grande-Bretagne : horaires et télévision en direct

Après le Sprint de Spielberg, le format traditionnel revient à Silverstone. On commence par l’habituel Conférence de presse des pilotes que nous suivrons jeudi après-midi. Vendredi 5 à 13h30 nous dévalerons les pistes pour Essais libres 1suivi de Essais libres 2 à 17h. Samedi 6 à 12h30 nous serons de retour en action avec le Essais libres 3 qui les précèdent Qualifications à 16h. Le dimanche 7 à 16h00 les feux s’éteindront donnant le départ de la course Nous sommes.

La diffusion exclusive en direct du Grand Prix sera diffusée sur Sky Sports sur la chaîne 207 pendant sa diffusion différé sur TV8. Pré-qualifications le samedi à partir de 19h et pré-course le dimanche à partir de 18h.

Nous vous rappelons que vous pouvez également suivre l’intégralité du week-end de sport automobile sur notre site Internet, F1GrandPrix avec une couverture en direct, des interviews et des mises à jour en temps réel.

Grand Prix de Grande-Bretagne : curiosités sur le circuit et records

Circuit

Nom: Circuit de Barcelone-Catalogne

Lieu: Montmelò, Barcelone, Catalogne, Espagne

Construction: le parcours a été construit en 1991, à l’occasion des Jeux Olympiques de 1992 qui devaient se dérouler en Espagne. Depuis 1991, il accueille en permanence le Grand Prix d’Espagne du Championnat de Formule 1. En 1995, la chicane Nissan a été modifiée et remplacée par un tronçon de ligne droite. En 2004, pour faciliter les dépassements, la courbe Caxia (10) a été avancée, rétrécissant son rayon, tandis qu’en 2007 une chicane a été insérée entre les deux dernières courbes. Cette piste est très appréciée des pilotes pour son mélange de virages lents et rapides, mais un peu moins appréciée des passionnés en raison des possibilités de dépassement très limitées. C’est précisément grâce à cette “exhaustivité” que la piste espagnole est toujours désignée comme site d’essais de pré-saison, de sorte que toutes les équipes arrivent à ce rendez-vous avec des données importantes déjà accumulées en début de saison.

Distance par tour : 4 655 km

Nombre de courbes : 16, neuf à droite, sept à gauche

Direction du voyage: heures

Données techniques:

Appui vers le bas :	Basse	Moitié	*Alto*
Ouverture du gaz : 55% du tour
Consommation de carburant par tour : 1,52 kg/tour
Pleine vitesse: 335 km/h
Possibilité de voiture de sécurité : 24%
Temps de trajet dans la voie des stands avec arrêt : 23 secondes
Possibilités de dépassement :	Facile	Moitié	*Difficile*
Gagnants de la pole position : 20 éditions sur 27 sur cette piste
Pire position de départ pour un gagnant : cinquième (Alonso 2013)

Particularités du parcours : C’est l’un des circuits les plus connus des pilotes et des équipes car c’est le théâtre des pré-saisons. Cela ne veut pas dire pour autant qu’il faut le craindre moins que les autres du calendrier de Formule 1. C’est vrai qu’il n’offre pas beaucoup de spectacle car il est très difficile de dépasser ici mais c’est très important d’un point de vue technique. , aussi parce qu’ici les équipes apporteront les premières mises à jour qui pourront déjà nous dire quelque chose sur qui sera le favori pour remporter le championnat du monde. La longue ligne droite mettra les pneus à rude épreuve. Les trois virages à grande vitesse nécessitent le choix d’un réglage basé sur une charge aérodynamique élevée plutôt que faible, pour garantir une plus grande vitesse de pointe. Les groupes motopropulseurs ne seront pas soumis à des efforts notables, car il n’y aura pas de températures élevées et il n’est pas nécessaire d’ouvrir à fond les gaz pendant le tour.

Freins :

Catégorie de circuits :	Lumière	*Moyen*	Dur
Nombre de séances de freinage : 8
Temps passé au freinage : 18% du tour
Énergie dissipée lors du freinage lors du GP : 114 kWh
Charge totale sur la pédale de frein pendant le GP : 62,436 kg
Freinage plus exigeant : le premier freinage au virage 1

Et:

Pour le GP d’Angleterre, Pirelli a choisi d’apporter les trains de gommes les plus durs : C1, C2, C3

ENREGISTRER

Giro provo : 1’15″406 – V Bottas – Mercedes – 2019
Tour de course : 1’18″183 (66ème tour) – V Bottas – Mercedes – 2020
Distance : 1h31:36.230 – F Massa – Ferrari – 2007
Victoires des pilotes : 8 – L Hamilton
Victoires par équipe : 18 – Ferrari
Pôle pilote : 7 – M Schumacher, L Hamilton
Equipe en pole position : 14 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 7 – M Schumacher
Meilleurs tours par équipe : 16 – Ferrari
Podium des pilotes : 13 – L Hamilton
Équipe Podi : 59 – Ferrari

Albo d’oro