Sur la nouvelle gamme Moto Guzzi V85, le moteur est conforme à la norme Euro 5+ et a fait l’objet d’importantes interventions pour augmenter sa puissance et en même temps améliorer sa réponse à la commande des gaz. Pour ce faire, adoptez le synchronisation variable, une solution technique qui permet d’optimiser les lois de levée des soupapes en fonction de la vitesse de rotation. Cela a permis de réaliser, selon les données déclarées par Moto Guzzi, 83 Nm 5 100 tr/min, dont 90 % sont déjà disponibles à seulement 3 500 tr/min. La puissance maximale augmente également, passant de 76 ch à 7 500 tr/min de la génération précédente à 80 CV à 7 750 tr/min.
Une autre amélioration concerne l’introduction de capteurs de cognement, qui fournissent les données nécessaires à l’unité de commande électronique de gestion du moteur pour ajuster le calage de l’allumage plus rapidement et plus précisément. Cependant, les autres caractéristiques du moteur restent inchangées.
Sur les modèles V85 TT et V85 TT Travel le mono-amortisseur arrière est désormais disponible précharge du ressort réglable via un bouton pratique. La suspension offre un débattement de roue de 170 mm à l’avant et à l’arrière. L’équipement électronique augmente également, avec l’adoption d’un plateforme inertielle à six axes (accessoire sur V85 Strada) qui permet la fonctionnalité du ABS de virage. Le système ABS fonctionne sur un système de freinage révisé : double disque en acier de 320 mm de diamètre à l’avant avec une paire de nouveaux étriers Brembo monoblocs montés radialement à 4 pistons opposés, tandis qu’à l’arrière on retrouve un étrier flottant à 2 pistons de 260 mm de diamètre. disque.
L’étalonnage de tous les paramètres électroniques, L’antipatinage MGCT, l’ABS et la réponse de l’accélérateur Ride-by-Wire peuvent être facilement gérés via les modes de conduite. Les modes de conduite Route, Sport Et Pluie sont communs à tous les modèles de la gamme, tandis que le mode de conduite Hors route il a été développé spécifiquement pour les versions V85 TT et V85 TT Travel, à tendance tout-terrain. Ce mode offre le niveau d’intervention le plus bas du contrôle de traction, l’ABS actif uniquement sur la roue avant avec calibrage dédié (et la possibilité de le désactiver également sur la roue avant), ainsi qu’une réponse plus douce de la commande des gaz, assistée par un freinage moteur plus important. Le mode conduite est également actif sur le V85 TT Travel Coutume (accessoire sur V85 Strada et V85 TT), qui, grâce à un menu spécial, permet la personnalisation complète des niveaux de chaque commande électronique, ainsi que la création d’un mode de conduite supplémentaire.
