La caractéristique la plus intéressante concerne cependant la transmission, confié à un système électromécanique qui fonctionne sur une boîte de vitesses à 6 rapports. Il est équipé de actionneurs électriques pour embrayage et transmission, qui engagent les vitesses de manière entièrement automatique ou séquentielle-manuelle (activées par le pilote avec les commandes au guidon). La transmission finale se fait par chaîne et non par courroie comme on pourrait le penser, alors que le moteur est un bicylindre en ligne à refroidissement liquide, une architecture très répandue dans ce segment de marché en raison de la simplicité de construction, du coût de production relativement faible et de la possibilité d’adapter le moteur à un multiplicité de modèles de motos.
La distribution est à double arbre à cames en tête, à 4 soupapes par cylindre, taux de compression 11,6:1 et une cylindrée de 400 cc. La puissance déclarée pour ce bicylindre parallèle, déjà utilisé sur plusieurs modèles de motos Cyclone, est de 45 CV (33 kW) à 9 500 tr/min et 37 Nm de couple maximal à 8 000 tr/min. Des valeurs conformes à la législation européenne concernant Permis de conduire de catégorie A2.
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