DES FORMES PLUS DÉFINIES – Le Mitsubishi ASX C’est un croisement 423 de longueur cm qui dérive du Renault Captur (les différences sont minimes) : les deux maisons font partie d’une alliance. Quelques mois après les débuts arrive déjà un Mise à jour, comme vient de se produire pour son « cousin » français. Les différences se concentrent dans devant, qui change beaucoup et est moins arrondi qu’avant. Ils se démarquent masque avec lattes verticales chromées, je phares Phares à LED au profil élancé et feux de jour en forme de flèche sur les côtés du pare-chocs. Le côté (avec un certain élan) et le côté sont quasiment inchangés arrièrequi maintient les phares « à crochet » et l’écriture Mitsubishi pleine largeur sur le hayon.
CONNECTIVITÉ ET SÉCURITÉ AMÉLIORÉES – L’habitacle du Mitsubishi ASX 2024 il est accueillant et bien fini, avec des plastiques assez agréables au toucher. Les véritables innovations se trouvent dans la console centrale : le « climat » est activé à la fois depuis l’écran et via les nouveaux boutons « piano » situés immédiatement en dessous ; adieu aux boutons confortables de la série précédente. Le écran central, toujours en développement verticale, il est désormais de 10,4″ au lieu de 9,3″ ; il se combine avec un tableau de bord numérique 10″ ou 7″ selon la version choisie. Les deux écrans ont une bonne résolution et celui derrière le volant est tout à fait personnalisable ; celui de 7″, cependant, a une apparence spartiate et ne rapporte que les informations essentielles. Une autre nouveauté est l’introduction du système d’exploitation Android Automotive pour le système multimédia (il s’intègre également aux iPhones d’Apple). ET réactif et rapide lors de l’exécution de commandes et permet de télécharger de nombreuses applications depuis le Google Play Store (Spotify, YouTube Music). La gamme de systèmes d’assistance a également été améliorée, qui comprend désormais également un avertissement en cas d’endormissement. La conduite semi-autonome est disponible dans les versions automatiques les plus riches.
IDÉAL POUR QUATRE – Pour le reste, tout est inchangé : nous confirmons la remarquable habitabilité du Mitsubishi ASXavec le canapé utile qui coulisse vers l’avant jusqu’à 16 cm et permet de récupérer 69 litres supplémentaires de capacité dans le troncdont la capacité standard (avec le dossier en position verticale) commence à partir de 332 litres. À cela s’ajoutent les 22 litres garantis par les vide-poches dans les portes et par l’accoudoir central entre le conducteur et le passager avant.
ESSENCE UNIQUEMENT – Le Mitsubishi ASX il n’y a que de l’essence (même dans les versions plus hybrides). Le 3 cylindres turbo 1.0associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, développe 91 CV. On passe ensuite à un 1.3 turbo avec technologie hybride légère 12 volts disponible avec la boîte de vitesses manuel avec six vitesses (dans ce cas, le quatre cylindres a 140 CV) ou avec le robotique avec double embrayage et sept vitesses (la puissance est de 160 chevaux). Enfin, le quatre cylindres 1.6 hybride complet: profite de la particulière transmission robotisée à 4+2 vitesses, a 145 ch et une batterie au lithium de 1,26 kWh. Nous évaluons s’il faudra également proposer une version 1.0 GPL et un 1.6 hybride rechargeable (comme déjà dans le Renault Captur 2024), mais rien n’est encore décidé.
GARANTIE ACCRUE – Par rapport à son « cousin » Renault Captur, couvert par garantie minimum requis par la loi (deux ans sans limite de déplacement), le Mitsubishi ASX il ajoute 36 mois (à condition de ne pas dépasser les 100 000 km dans cette deuxième période). J’ai confirmé quatre configurations: Informer, Inviter, Intense et Instyle. La voiture arrivera à juin 2024, mais les prix n’ont pas encore été révélés ; étant donné que l’ASX actuellement en vente commence à 23 500 euros, il est raisonnable de s’attendre à ce qu’avec les mises à jour des systèmes de sécurité de conduite et du système multimédia, elles entraînent une augmentation de quelques centaines d’euros.
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