La « grande famille » de Pours de Cayenne s’agrandit avec une nouvelle entrée dans la grille de prix pour 2024 : la GTS. Depuis plusieurs années, les SUV font des vagues sur le marché, dans tous les segments. Qu’ils aient des ambitions premium ou qu’ils cherchent à attirer des conducteurs aux ressources économiques moyennes, ce type d’atelier de carrosserie reçoit l’approbation populaire. Mais ceux qui ont encore quelques années à leur actif savent bien que cela n’a pas toujours été vrai, notamment en référence aux marques de grand prestige.
Un acte de foi récompensé
Le Cayenne était un pari. Jusque-là, en effet, la Casa della Cavallina s’était habituée aux voitures de sport. C’est pourquoi des passionnés de longue date ont crié au « sacrilège » lors de la première présentation historique. Mais la stratégie a porté ses fruits et, de fait, les Sport Utilities occupent une part importante de la gamme Porsche.
Quant au Porsche Cayenne GTS, il est également disponible en version Coupé. Sous le capot se trouve un Un huit cylindres de 4,0 litres porté à 500 chainsi qu’une esthétique spécifique différente de toutes les autres configurations.
Lignes épurées, pare-chocs sportifs et détails noirs brillants caractérisent le look, agressif et dynamique. L’inscription noire « GTS » sur les côtés et sur le hayon souligne le caractère performant du modèle. Tant à l’avant qu’à l’arrière, les feux brunis véhiculent du courage et du charme.
De couleur gris anthracite, les jantes alliage RS Spyder de 21 pouces de diamètre allient une maniabilité précise et réactive à un style facilement reconnaissable. Les étriers de frein rouges ne sont que la cerise sur le gâteau. Cela ne vous suffit-il pas ? LE trois forfaits légers disponibles sur demande ils permettent de réduire le poids du véhicule jusqu’à 25 kg, grâce à des composants en fibre de carbone et à la suppression des panneaux insonorisants.
Police et contenu premium
Le salon de bord de la Porsche Cayenne GTS déborde de caractère et de contenu haut de gamme. Les sièges sport en Race-Texun matériau premium similaire au daim, offre un excellent confort et un maintien latéral optimal lors d’une conduite énergique.
Le volant sport GT, doté d’une fonction chauffante, offre une adhérence optimale et une expérience de conduite optimale. Les détails en noir brillant et en bronze foncé créent un contraste sophistiqué en Race-Texdonnant du raffinement aux intérieurs.
Exclusivement pour la variante coupé, le toit panoramique fixe offre une luminosité supérieure et offre une large vue sur le ciel. Dans la liste des options, les clients peuvent trouver deux packs avec des sièges en cuir et des détails dans les couleurs Carmine Red ou Slate Grey Neo.
Le cœur battant de la Porsche Cayenne GTS est animé par un Huit cylindres biturbo de 4,0 litres développant 500 ch et 660 Nm de couple maximal, associé à la boîte de vitesses automatique Tiptronic S à 8 rapports pour des changements de vitesses fluides et rapides.
Par rapport à la génération sortante, cela représente par exemple 40 ch et 40 Nm supplémentaires un sprint de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 275 km/h. La transmission intégrale Porsche Traction Management vous permet d’affronter facilement tout type de terrain. Les commandes des deux Porsche Cayenne GTS ont été ouvertes : les livraisons commenceront cet été.
