LA VOIE DU MILIEU – Le nouveau BMW M4CS il se situe entre le M4 Competition normal et l’édition limitée M4 CSL produite en série limitée. Nous sommes en présence d’un sportive pur-sang, avec une double âme, celle à l’aise entre les bordures de la piste et celle adaptée à un usage quotidien. Les commandes pour le nouveau M4 CS devraient ouvrir d’ici fin mai, tandis que la production démarrera à l’usine allemande de Dingolfing d’ici fin juillet.
LA PUISSANCE N’EST JAMAIS SUFFISANTE – Le BMW M4CS il est propulsé par un moteur 6 cylindres en ligne biturbo 550 ch de pouvoir ee 650 Nm de couple grâce à la transmission M Steptronic à huit rapports et au quatre roues motrices intelligent M xDrive (utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la répartition du couple moteur). Il s’agit d’une augmentation de 20 ch par rapport aux valeurs atteintes par le moteur M4 Competition, obtenue en augmentant la pression de suralimentation maximale des deux turbos à 2,1 bar. Le performance sont remarquables, avec un sprint de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, et de 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. Le nouveau a été testé sur le circuit du Nürburgring Nordschleife BMW M4CS a enregistré un temps officiel et vérifié de 7 minutes 21 secondes et 989 dixièmes pour le tour complet de 20,832 km. Pour garantir la bonne “bande-son”, nous nous occupons de système d’échappement split, équipé de volets à commande électrique, silencieux arrière en titane combiné à deux paires de bornes peintes en noir mat.
PIÈCES SPÉCIFIQUES – D’un point de vue dynamique, le BMW M4CS utilise une suspension adaptative avec amortisseurs piloté électroniquement, pouvant bénéficier d’une configuration spécifique, et de pilotage électromécanique M Servotronic à rapport variable. Les réglages du système de stabilité DSC et du mode M Dynamic ont été spécialement conçus pour répondre aux besoins de la conduite sur piste. Ils sont standards jantes en alliage M léger forgé avec le design spécifique à rayons en V, disponible en bronze doré mat ou noir mat (19 pouces sur l’essieu avant et 20 pouces à l’arrière), combiné avec des pneus piste (en option avec des pneus ultra-piste) dans les dimensions 275/ 35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20.
C’EST PLUS LÉGER – Pour être amusant sur piste, il faut aussi être sportif legère. Le toit en fibre de carbone utilisé dans le BMW M4CS représente un exemple en ce sens ; avec son poids réduit, il « rapproche » le centre de gravité de la voiture de la route, améliorant ainsi l’agilité et la dynamique dans les virages. Le capot, le séparateur avant, les bouches d’aération avant, les coques de rétroviseurs extérieurs, le diffuseur arrière et l’aileron arrière de style Gurney sont également fabriqués dans ce matériau léger. Dans l’ensemble, le perte de poids par rapport à la M4 Competition, c’est 20 kg. À l’intérieur, on retrouve le mélange habituel de sportivité et d’élégance. Ils assurent un soutien adéquat je Sièges M Carbone recouvert de cuir mérinos, avec une palette de couleurs noir/rouge et des coutures contrastées. Les panneaux de porte avant ainsi que les garnitures latérales arrière sont entièrement recouverts de cuir noir.
UNE VUE SPÉCIFIQUE – Le système multimédia BMW iDrive, visible sur un écran tactile de 14,9″, permet de contrôler diverses fonctions du véhicule et services numériques, tandis que le tableau de bord numérique L’écran incurvé de 12,3 pouces est doté d’écrans spécifiques M et est orienté vers le conducteur.
