ROME – La collaboration entre deux entreprises de carrosserie emblématiques, qui ont ensemble plus de deux cents ans d’histoire, ne peut conduire qu’à un seul résultat : la création d’un « chef-d’œuvre ». Morgan Motor Company et Pininfarina ont cependant voulu choisir un nom moins banal et évident pour baptiser le nouveau joyau issu de cette collaboration sans précédent (la première pour l’usine de Malvern) et ils l’ont baptisé Midsummer.
La voiture sera créée dans une série spéciale limitée à seulement 50 exemplaires (déjà épuisés) et s’inspire de la période dorée du design barchetta européen de la fin des années 1930 et du début des années 1940, anticipant les éléments clés du futur langage stylistique Morgan, mixte avec la créativité et la pureté du design Pininfarina. La collaboration entre les deux sociétés est née du désir de Morgan de créer des machines spéciales en série limitée, basées sur la plate-forme en aluminium CX-Generation, qui célébraient et démontraient la diversité du design immédiatement reconnaissable de Morgan, tout en le faisant évoluer.
La barchetta exclusive est équipée d’un moteur turbo six cylindres dérivé de BMW développant 335 ch et 500 Nm, associé à une transmission automatique ZF à huit rapports et est conçue en mettant l’accent sur la légèreté (poids à sec 1 000 kg). Chaque détail a été soigneusement étudié pour mettre en valeur l’aérodynamisme et le dynamisme. A titre d’exemple, la roue forgée de 19 pouces a été conçue exclusivement pour Midsummer et ne pèse que 10 kg, soit 3 de moins que l’équivalent de sa sœur Plus Six. L’intérieur de la voiture met en valeur le savoir-faire des deux sociétés et se caractérise par les formes expertes du bois de teck.
Au total, plus de 400 couches de teck sont utilisées : le tableau de bord est composé de 126 couches (chaque couche de teck a une épaisseur maximale de 0,6 mm), tandis que les portes en nécessitent 120 et au total pour chaque unité du Midsummer, environ 83 couches sont nécessaires. mètres de teck (obtenu à partir de sources durables).
Cependant, pour fabriquer à la main les panneaux de carrosserie en aluminium, 250 heures de travail sont nécessaires. Bref, la Morgan Midsummer est un véritable chef-d’œuvre d’artisanat, à tel point que Pininfarina a choisi d’apposer l’écusson « Fuoriserie », pour la première fois de son histoire sur une voiture produite en série. La première apparition publique du Midsummer est prévue lors du prochain Goodwood Festival of Speed prévu en juillet.
