L’Avocat pourra obtenir tout type de véhicule. De Lancia, il a reçu un exemplaire exclusif de Delta. Voir c’est croire.
On ne découvre pas le pouvoir de Gianni Agnelli dans les marques automobiles qu’il détenait aujourd’hui dans son vaste empire économique. Le descendant de la famille piémontaise a su poursuivre l’hégémonie italienne dans le secteur des véhicules à quatre roues avec des idées révolutionnaires. Ferrari lui a rendu hommage avec une Testarossa blanche en version cabriolet, mais vous aurez du mal à croire la création que vous offre la marque Lancia.
La Delta a été nommée Voiture de l’année en 1980, devenant ainsi la reine incontestée des compétitions de rallye. La voiture de l’entreprise turinoise a réalisé des chiffres sensationnels pendant 13 ansle. Aujourd’hui encore, la Delta est le deuxième modèle le plus vendu de l’histoire de Lancia. avec 776 970 unités produites dont les 525 231 exemplaires de la première série, les 138 980 exemplaires de la deuxième génération et les 112 759 exemplaires de la troisième série.
Force est de constater que c’est la première génération qui a rendu fous les fans et même l’Avocat. En Italie, à cette époque, les rallyes étaient très populaires et Delta réussissait à faire le spectacle en remportant successivement les titres. Pour l’époque, elle offrait des solutions futuristes, grâce aux suspensions avant et arrière à jambes de force MacPherson indépendantes. Les pare-chocs avant et arrière étaient en résine polyester renforcée avec de la fibre de verre, mais c’est le cœur qui bat sous le capot qui a fait frissonner les puristes.
La Lancia Delta spéciale de Gianni Agnelli
“Je veux qu’un cabriolet Delta aille à Saint Moritz !”, a commencé Gianni Agnelli par cette phrase aux spécialistes de la marque piémontaise. C’était une froide journée d’hiver en 1992, mais l’avocat regardait déjà au-delà. Jetez un œil à l’ancienne maison de Gianni Agnelli. Gaffino Rodolfo Rossi, chef de l’équipe de carrosserie, puis chef du département peinture et directeur pendant plusieurs années, et depuis le 1er février 2001 directeur et administrateur du Musée national de l’automobile « Carlo Biscaretti di Ruffia » à Turin, il a décidé de se conformer aux souhaits de Gianni Agnelli.
La classique 4 portes a été transformée en cabriolet 2 portes. La voiture ouverte était grise avec un toit en toile bleue, un intérieur en cuir et un moteur turbo de 2,0 litres développant 250 chevaux. Une bête qui a nécessité 6 mois de travail. L’Avocat aimait sentir le vent dans ses cheveux et insistait pour pouvoir voyager à ciel ouvert jusqu’à Saint-Moritz. à bord du cabriolet Delta.
Dans la vidéo ci-dessus mise en ligne par la chaîne YouTube DeltaTheLegendVideos, vous pouvez l’observer en détail, conservé dans un musée. Sur le plan esthétique, la version traditionnelle est sans doute plus harmonieuse mais seul Gianni Agnelli pourrait se réjouir du modèle ouvert.
