Ayant atteint le chapitre numéro sept avec l’année modèle 2019, Mises à niveau de la BMW Série 3 en 2024. A mi-cycle de vie, pour les versions Sedan (berline) et Touring (break), l’heure est au renouvellement, sous peine de perte progressive du consensus dont on jouissait jusqu’alors. En parallèle, le géant bavarois révise la poussée du M3 qui, en termes d’esthétique et de performances, est proche de sa sœur M4, récemment restylée. Lancée en 1975, la BMW Série 3 a réussi à rester au top de sa forme au fil des décennies. Fidèles à l’identité originelle, les nouvelles générations issues des usines Elica ont conservé les premières places des classements commerciaux. Parmi les pays qui l’ont le plus apprécié, il y a bien sûr l’Europe, y compris la Grande-Bretagne, mais des nombres importants sont également arrivés sur les autres continents.
La Chine et les États-Unis ont réagi positivement à l’icône des quatre roues. Ce qui fait du plaisir de conduire, d’une image à la fois sportive et élégante et d’un progrès technologique constant ses principales qualités. Avec plus de 20 millions d’inscriptions enregistrées dans le monde, les créateurs poursuivent inexorablement leur marche, conscients d’avoir toujours tant à démontrer. Aujourd’hui, un véhicule sur huit livré par la marque est une Série 3, qui dans certains territoires monopolise quasiment la scène, avec des pointes de 25 à 35 % du total. Une médaille à épingler sur la poitrine est alors représentée par les moteurs, puissants, mais sans perdre de vue les besoins de l’environnement. Les faibles émissions rejetées dans l’environnement par les groupes motopropulseurs hybrides visent un changement, conformément aux directives fournies par la Commission européenne, qui a établi l’interdiction des moteurs à combustion interne pour 2035, et à la réglementation Euro 7, pleine d’innovations.
Les options augmentent
UN’aura progressive caractérise les nouvelles BMW Série 3 Berline et Touring (Station Wagon), où élégance sportive et modernité vont de pair. Des lignes claires et des surfaces généreusement sculptées définissent le caractère dynamique des voitures, expression d’un plaisir de conduite sans précédent. La face avant affiche une identité incomparable grâce à la double calandre et aux doubles phares circulaires, éléments distinctifs de la marque. Le profil est mis en valeur par des jupes avant et arrière accrocheuses, qui peuvent être accentuées avec les packs M Sport ou M Sport Plus. Les clients sont autorisés à créer un exemple unique sur mesure en choisissant parmi la gamme élargie de peinture extérieure et de jantes en alliage léger. . La palette de couleurs comprend deux couleurs unies et sept métalliquesy compris les nouveaux Arctic Race Blue métallisé et Fire Red métallisé.
Dans un seul module, je Phares à LED révisé combinent les feux de route et les feux de croisement, donnant de l’audace à l’avant de la berline M3 et du Touring. Parmi les options, les phares adaptatifs à LED incluent la fonction d’éclairage de virage et l’éclairage urbain. Les dimensions des jantes en alliage forgé M standard changent en fonction de l’essieu. Les berlines hautes performances « tout-arrière » sont livrées avec des modèles à rayons en V métallisés M Orbit Grey de 18 pouces à l’avant et de 19 pouces à l’arrière. Dans le cas de la Competition avec M xDrive, l’ensemble est Jetblack avec des rayons doubles, 19 et 20 pouces, sur demande pour la M3 Sedan et la M3 Competition Sedan. En parlant de voitures de compétition, elles sont également reconnaissables grâce au badge sur le couvercle du coffre, désormais accentué par un cadre argenté raffiné. Enfin, sur demande, il existe les nouvelles roues M forgées de 19 et 20 pouces.
Ambiance de luxe et de modernité
En montant à bord de la nouvelle BMW Série 3, vous êtes plongé dans une atmosphère de luxe et de modernité. Le style intérieur a été renouvelé de fond en comble, en mettant l’accent sur le confort et la connectivité. Au centre du plateau, l’écran incurvé se démarque, un panneau unique intégrant le tableau de bord numérique et l’écran central d’infodivertissement. Ce système intuitif et réactif vous permet de gérer facilement toutes les fonctions du véhicule. Le volant sport, en cuir ou en cuir Mm, assure une excellente adhérence et un contrôle précis.
Les sièges, déclinés dans une variété de matériaux et de couleurs, offrent un excellent maintien, même sur les longs trajets, dans le plus pur style de la gamme BMW. En fonction de ses préférences personnelles, le conducteur a la possibilité d’ajuster l’éclairage intérieur entre neuf mondes de couleurs, ainsi que l’éclairage d’ambiance, à la demande. Les technologies avancées tournent autour des principes de détente et de sécurité, notamment le système d’infodivertissement BMW iDrive de dernière génération avec QuickSelect, le « climat » numérique réglable via écran tactile ou commande vocale, le système de navigation BMW Maps avec vue augmentée en option et la connectivité smartphone avec Apple CarPlay et Android Auto.
En comparaison, la BMW M3 met en avant la composante dynamique. Doté d’un fond plat et d’une poignée double couche, le volant est la garantie d’une prise ferme et d’une maniabilité optimale. Les sièges sport à réglage électrique comprennent une fonction mémoire, des appuie-têtes intégrés avec badge lumineux, un chauffage de série et une ventilation en option. Sinon, moyennant le paiement d’un supplément, le M Carbon établit des normes supérieures en matière de légèreté. Sur la console centrale, les commandes M permettent de configurer les réglages et d’activer les fonctions sportives.
Moteurs et prix
Bien que des rumeurs aient émergé sur l’adieu progressif aux moteurs diesel, la BMW Série 3 continue de le prévoir, ainsi que les moteurs essence. Avec la technologie TwinPower Turbo, la puissance varie d’un minimum de 150 CV à un maximum de 286 CV. Ils sont rejoints par les unités M Performance, 374 ch essence et 340 ch diesel. Quel que soit le choix que vous faites, il existe des modèles hybrides légers pour une puissance plus dynamique et une plus grande efficacité. Traction avant ou transmission intégrale xDrive, les modèles hybrides rechargeables 330e ils développent une puissance combinée de 292 CV. L’autonomie passe à 101 km, grâce à la nouvelle batterie d’une capacité de 19,5 kWh.
Les M3 Competitions passent de 510 à 530 ch, exclusives aux versions à transmission intégrale. Lesquels permettent un sprint de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour l’essence, 3,6 s pour le Touring. L’écart devient plus important entre les deux morphologies lors du sprint de l’arrêt à 200 km/h, réalisé en 11,8 et 12,4 secondes respectivement. Pour le moment, la liste des prix italiens manque. En Allemagne, le prix est de 46 400 euros pour la berline Série 3 et de 47 700 euros pour la Touring. Concernant la M3, la dépense minimale à prendre en compte est de 94 200 euros pour la berline et de 106 300 euros pour la Touring, disponible uniquement en Compétition M xDrive.
