En 2009, désormais lointain, il y a labouré l’asphalte Volkswagen Golf sixième génération. Parmi celles-ci, se démarque la version VR-6, équipée d’un moteur de 3,2 litres basé sur le même moteur que la Golf R32 de cinquième génération. Mais il y a un mais : il y a aussi eu une version modifiée.
La version de base du VR-6 développait 247 chevaux, tandis que celle “secrètement” retravaillée il a atteint 463 chevaux, avec un couple de 520 Nm. Tout cela grâce à de nombreuses améliorations, notamment un turbocompresseur Garret GT35, des pistons personnalisés et un nouveau collecteur d’admission (voici combien coûte la Volkswagen Gold GTI 2024).
En plus du moteur puissant, cette Golf Mk6 était dotée du même système de freinage que l’Audi RS6 d’alors, de roues de 19 pouces, ainsi que d’un kit de suspension Bilstein B16. L’intérieur était fini en Alcantara avec un tableau de bord recouvert de cuir et des coutures décoratives contrastées. Bien que les données de performance n’aient pas été publiées, le poids relativement faible d’environ 1 360 kg et sa puissance élevée suggèrent que ce prototype était extrêmement rapide. Le véhicule disposait également d’un système de traction intégrale et d’une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Volkswagen a déclaré plus tard que le prototype pourrait atteindre une vitesse de pointe supérieure à 250 km/h.
Volkswagen, au fil du temps, a développé d’autres concepts tels que la Golf Design Vision GTI 2013 et la Golf GTI Supersport Vision Gran Turismo 2015, toutes deux équipées de moteurs VR-6 d’une puissance supérieure à 500 chevaux. Le le plus gros moteur jamais monté sur une Golf il s’agit plutôt de celle de la GTI W12-650, avec 641 chevaux et une cylindrée de 6 000 cc.
Toutefois, la dernière arrivée de Golf est la GTI Clubsport, dotée d’un Moteur 2.0 TSI de 300 ch et 400 Nm de couple, accélérant de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes grâce à la boîte DSG à 7 rapports. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h, mais avec le pack Race en option, elle peut atteindre 267 km/h. Conçu pour la haute performance, le Clubsport est doté d’un châssis sport avec un essieu avant à jambes de force MacPherson et un essieu arrière à quatre bras, une commande ESC individuelle, des freins de 18 pouces et une direction progressive.
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