CHANGER LE CODE INTERNE – BMW a annoncé la mise à jour de BMW Série 1 comme la quatrième génération de son modèle compact. Et de fait les changements sont importants et vont bien au-delà de ceux habituellement réservés au classique. restylageà tel point que la marque bavaroise lui a attribué un code interne différent : F70 au lieu de F40. La nouvelle BMW Série 1 conserve les proportions typiques du modèle. Augmenter le longueurquelle heure arrive à 436 cm (+4,2 cm), et la hauteur jusqu’à 146 mm (+2,5 cm), tandis que l’empattement et la largeur restent inchangés, respectivement 267 et 180 cm. Les modifications apportées au devant, qui est plus plat et plus bas qu’avant. La calandre présente une nouvelle structure avec des barres verticales et diagonales, tandis que les phares à LED de série se caractérisent par des éléments verticaux pour les feux de jour et les indicateurs de direction. Dans le pli du montant C se trouve un élément graphique avec le chiffre 1, tandis qu’un long becquet de toit et des déflecteurs d’air latéraux soulignent la forme allongée. La nouvelle Série 1 est la première BMW à proposer en option un toit contrasté.
RÉVOLUTION INTERNE – Le saut de génération au sein ducompartiment pour les passagers, qui adopte le nouveau style. Cela change complètement le tableau de bord, qui intègre le BMW Curved Display entièrement numérique et combine deux écrans, l’un dédié au tableau de bord et l’autre au système d’infodivertissement, mesurant respectivement 10,25 et 10,7 pouces. Le nombre de boutons, à tel point que même la climatisation est contrôlée via l’écran. La cabine entièrement sans cuir est équipée de des places nouvellement conçus, qui promettent un haut niveau de confort pour les longs trajets : tous sont chauffants et réglables électriquement en option.
HORS DU « JE » ET DU MANUEL – Le nouveau BMW Série 1 C’est le premier modèle de l’entreprise à adopter la nouvelle stratégie de dénomination de la marque, qui éliminer le « je » des modèles essence pour le réserver exclusivement aux voitures électriques. Au sommet de la gamme se trouve le M135 xDrive, avec le moteur 4 cylindres de 2 litres de 300 ch, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. L’autre option essence est le 3 cylindres de 1,5 litre. 120, avec 170 CV. Là Série 1 F70 ne m’abandonne pas dieselcontinuant à proposer la variante 118j de 150 CV et le 120j à partir de 163 CV. Les deux moteurs diesel sont des 4 cylindres de 2 litres. Les 120, essence et diesel, sont équipées de technologie Hybride léger de 48 volts, pour améliorer l’efficacité et la fourniture d’énergie. Toutes les versions transfèrent la puissance aux roues avant (sauf la M135 qui est intégrale) via la boîte de vitesses à double embrayage Steptronic à 7 rapports de série : pour la première fois dans l’histoire de la Série 1, une version avec transmission manuelle.
PLUS RIGIDE ET TECHNOLOGIQUE – Dans le but d’améliorer la dynamique, BMW a augmenté la rigidité structurelle de la carrosserie et de la liaison châssis. La technologie du châssis comprend une cinématique optimisée, des supports de barre anti-roulis hautement préchargés et une nouvelle technologie d’amortisseur. L’angle de braquage a augmenté de 20 %, pour une meilleure stabilité et une direction plus communicative. Avec forfait optionnel M Sports le châssis Adaptive M est ajouté, qui apporte une direction sport et des jantes en alliage léger de 18 pouces, ainsi qu’un abaissement de la voiture jusqu’à 8 mm. Divers systèmes de conduite et de stationnement automatisés sont inclus dans l’équipement standard ou en option. En tant que norme on retrouve l’avertissement de collision frontale, le système de prévention de sortie de voie, l’avertissement à la sortie des manœuvres et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Parmi les options, diverses technologies peuvent être sélectionnées comme le système d’assistance automatique en cas de dépassement des limites de vitesse et l’indication d’itinéraire lors de l’utilisation du régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go.
