Personne ne le sait mais cette voiture, très populaire au début des années 2000, était tout simplement la Fiat la plus ratée jamais vue.
Une mauvaise voiture n’est pas toujours classée comme telle en raison de mauvaises performancesune qualité de construction épouvantable ou des caractéristiques qui rendent la conduite extrêmement dangereuse : il arrive aussi qu’une voiture soit considérée comme une catastrophe d’un point de vue économique, c’est-à-dire une opération marketing ratée même si les concepteurs se sont efforcés de faire du bon travail.
Un peu comme ce qui s’est passé avec la voiture d’aujourd’hui, la marque Fiat il a construit avec un énorme effort et avec une attention particulière aux détails mais qui a finalement fini par décevoir les attentes de la direction de la marque même si les clients, dans l’ensemble, l’ont beaucoup apprécié. Pour commencer, disons que la marque italienne a peut-être visé un peu trop haut en décidant de lancer cette voiture.
Il est né sous le nom de Projet 192 et est a été conçu en 2001 dans une vaste série de variantes qui, à un moment donné, comprenaient un break et une version sportive : la voiture en question a été construite par la marque italienne dans l’espoir de pouvoir remplacer même la Volkswagen Golf, une rivale qui à l’époque était ce n’était pas vraiment un problème pour une Fiat qui se concentrait davantage sur le secteur des voitures low cost. Avec cette démarche, la marque se lance dans une aventure dont elle se remet à peine.
Les problèmes de la FIAT Stilo
La voiture dont nous parlons pour les moins connaisseurs en la matière est la Fiat Stilo, une petite voiture construite au début des années 2000 par l’entreprise turinoise qui s’est fortement concentrée sur cette voiture. Equipée d’un moteur FIRE quatre cylindres de 80 chevaux dans la version de base, la voiture de la société italienne était un joyau doté de toute la technologie de pointe de l’époque : la voiture était équipée d’un régulateur de vitesse, d’aides au stationnement ADAS, d’un -moniteur de bord équipé de toutes les technologies, direction assistée électronique et un intérieur qui était un véritable salon avec un tableau de bord en plastique souple et un toit ouvrant. De plus, la version Abarth était dotée d’un magnifique moteur de 170 chevaux.
Cela ne sert donc à rien de ridiculiser une voiture autrement que sur le papier au golf allemand n’avait absolument rien à envier et qu’elle payait tout au plus le prix de ne pas avoir une réputation consolidée comme celle de la voiture teutonique qui la surclassait en fait dans les ventes avec la quatrième génération qui vendit près de cinq millions d’unités contre les 789 mille Stilos placées par Turin entreprise. Mais la baisse des ventes de son rival allemand constitue le dernier problème du modèle.
En fait, la conception du Stilo avait nécessité beaucoup trop d’argent, Fiat étant tellement aveuglé par le désir de battre son rival qu’il a réalisé un véritable vol d’Icare avec le projet, même en volant trop près du soleil ! Le projet a finalement coûté 2 100 000 000 d’euros à la marque qui a perdu en moyenne environ 2 400 euros par unité vendue, faisant de la Stilo un véritable échec commercial – quel que soit le nombre de voitures vendues – ainsi que la voiture la plus chère au sens général jamais produite. par la compagnie. Mais les clients ont adoré !
