Specialized Stumpjumper 15 : un vélo pour tout

Le Specialized Stumpjumper arrive au numéro 15, soit sa quinzième édition, changeant la forme du cadre, du débattement et surtout de la suspension arrière, car on retrouve désormais un amortisseur développé par la marque américaine Fox, le Génie. De plus, le modèle EVO disparaît et on n’en retrouve qu’un avec 145 mm de débattement à l’arrière et 150 mm à l’avant. Iron Mike s’est rendu sur l’île de Vancouver pour le tester pour la première fois en compagnie de Matt Hunter, voici ses premières impressions et toutes les informations sur le vélo.

Bienvenue au Canada
Premières impressions aveugles
Changer la configuration de l’amortisseur
Matt Hunter me met le poivre dans le cul !
Détails du nouveau Stumpjumper spécialisé
Comment fonctionne le choc Genie

Après le voyage de Mike, un Stumpjumper S-Works est arrivé à la rédaction pour un test de durabilité, et c’est celui que vous voyez sur les photos statiques. Les roues mesurent 29 pouces, la taille est S3 et sans pédales elle a arrêté l’aiguille sur notre balance à 13,5 kg. La peinture est exagérée, non seulement parce que la couleur de fond est d’un brun foncé qui rappelle celle de notre forum, mais aussi parce que les petites taches blanches rendent presque impossible de voir la saleté sur le cadre.

Voyons immédiatement comment est fabriqué l’amortisseur Genie : la chambre à air augmentée a pour but de rendre la suspension très sensible dans les premiers centimètres de débattement. Cette chambre “rétrécit” lorsque le piston atteint 70% de la course, car elle ferme les deux espaces latéraux de la chambre, la rendant plus petite à tous égards, augmentant ainsi la progressivité du Génie et rendant plus difficile la réalisation des butées. Une image vaut plus de 1000 mots :

Vous pouvez insérer jusqu’à 4 entretoises simplement en retirant le barillet (voir ce détail de la vidéo) pour changer le caractère de la suspension et la rendre, comme me l’a dit Iron Mike, “un missile de downcountry parfait pour les flow trails« . C’est votre ressenti après avoir installé 4 entretoises. Un seul est disponible pour le premier montage, les autres sont fournis dans le colis au moment de l’achat. J’ai eu l’occasion de faire un tour hier et un aujourd’hui sur nos chemins semés de rochers et de cailloux, et je peux confirmer la sensibilité initiale du nouveau Specialized Stumpjumper, avec une entretoise dans le Génie.

Comparé aux autres amortisseurs pneumatiques du marché, le Genie a une raideur de ressort plus faible au début de la course, avec une rampe plus élevée à la fin (voir graphique). Cela signifie que nous utiliserons plus de déplacements pour absorber la même quantité d’énergie, ce qui entraînera une meilleure gestion de la force d’impact et un meilleur contrôle. Par exemple, une force d’impact de 1 080 Newtons se traduit par 100 mm de débattement sur le Stumpjumper15 et l’Enduro, tandis que le Stumpjumper EVO n’utilise que 86 mm de débattement pour absorber la même force.

Le blocage donné par le levier bleu à deux positions est plutôt doux, mais le pédalage en montée reste très bon même avec l’amortisseur ouvert, sans balancement gênant, grâce à un antisquat bien étudié. Il faut également considérer que le Fox 36 Grip 2 ne dispose pas du verrouillage hydraulique des derniers modèles Fox.

La boîte à gants a été introduite pour la première fois il y a de nombreuses années sur le Stumpjumper, on ne peut donc manquer de la retrouver sur la version no. 15. Pour l’ouvrir, il y a maintenant un levier. Le compartiment est suffisamment long pour accueillir une pompe sans problème.

Un composant qui, après les 2000 mètres de dénivelé des deux derniers jours, fait la différence, je trouve, ce sont les roues Roval Traverse SL II. J’en ai déjà expliqué la raison ici dans le test dédié, c’est à dire que le bord de la jante fait 5mm de large de chaque côté. Cela permet d’encaisser des coups, des pierres et des coups divers sans trop se soucier de la résistance des pneus, car ils ne se coupent pas si facilement lorsqu’ils sont pincés entre le sol et la jante. Si vous souhaitez en savoir plus, cliquez sur jouer :

Un autre composant qui fait enfin une différence positive sur le Specialized Stumpjumper 15 sont les freins SRAM Maven. Ils ont été conçus pour les disciplines de gravité et sont donc lourds, mais c’est la seule bonne option de SRAM si vous faites de longues descentes. La seule chose à laquelle vous devez faire attention, outre leur puissance, est que vous avez besoin d’un kit de purge dédié. Je l’ai remarqué hier lorsque j’ai voulu purger le frein arrière car il y avait de l’air à l’intérieur. Idem pour les pads, ceux de Code ne sont pas bons.

Un autre détail bien pensé est le cache entre le triangle arrière et le triangle avant. Cela empêche les pierres et la saleté de déchiqueter la peinture, ce qui, comme déjà mentionné, est spectaculaire.

La transmission et la tige de selle télescopique du modèle S-Works sont des SRAM sans fil. Des rivières d’encre ont déjà coulé sur la transmission : la meilleure qui soit actuellement sur le marché du VTT.

Quant au SWAT, on retrouve des multitools et des outils pour chaîne cachés dans le pivot de fourche. C’est la position la plus rapide lorsque vous devez serrer ou réparer quelque chose.

Vous avez peut-être déjà remarqué que les câbles ne passent pas dans le casque, hourra !

Enfin, applaudissements pour les pneus, parmi mes favoris absolus. Assez étroit pour être extrêmement précis, pas trop lourd et avec un excellent composé à l’avant, le T7.

Géométrie

Le tableau montre la géométrie avec l’excentrique du jeu de direction en position intermédiaire (63° – 64,5° – 65,5°) et avec le boîtier de pédalier en position haute. Ce Stumpjumper conserve également la possibilité de modifier de nombreux paramètres géométriques via flip chip et de monter une roue de 27,5″ ou 29″ à l’arrière.

Tarifs spécialisés Stumpjumper 15

S-Works Stumpjumper 15 : 13 000 €
S-Works Stumpjumper 15 prix: 4.500€
Stumpjumper 15 Pro : 9 500 €
Expert Stumpjumper : 7.500€
Bobine Öhlins Stumpjumper 15 : 8.500€
Stumpjumper 15 Comp : 6.500€

Spécialisé