Nouvelle Renault R5 E-Tech Electric : Petite voiture vintage mais pas de prix

Une Pastille ne se transforme pas comme par magie en Étoile, une Étoile ne se transforme pas si facilement en Pastille et de toute façon le pas de Pastille à Étoile n’est pas si court ni si évident… Ah oui, parce que l’équation “Je vais vous créer une nouvelle identité électrique et vous bourrer d’accessoires plus ou moins utiles», dont un porte-baguette, sur une petite voiture au nom glorieux comme la Renault5mais qui était et est toujours classée comme une voiture populaire comme la Renault4ne le transforme pas comme par magie en premium, prix compris.

Pour transformer une marque de généraliste en premium, une baguette magique ne suffit pas, cela prend du temps et beaucoup d’argent – demandez à Volkswagen combien de milliards et de temps il a fallu pour transformer la voiture des employés allemands aux quatre anneaux en l’Audi que nous connaissons tous aujourd’hui !– et une certaine part de chance qui fait toujours la différence au final. Mais alors, si on y réfléchit, Renault a déjà une marque premium, elle s’appelle Alpinil suffirait d’investir dans de nouveaux modèles au lieu de le reléguer dans une configuration particulière, Esprit Alpinpour essayer d’augmenter les prix des versions normales en Renault.

En revanche, des opérations de ce type ont déjà été réalisées avec succès sur des marques historiques comme Abarth ou jeune et émergent comme Cupraqui verse des salaires à Siège grâce à lui Formentor. Je ne vais pas vous dire qui a inventé les phénomènes commerciaux Abarth et Cupra, devinez-le par vous-même, je vais vous aider, le père des projets est le même qui a aujourd’hui le sort de Renault entre ses mains … Bref, la “Confrérie” des marques généralistes européennes et extra-européennes, semble de plus en plus soucieuse de nous faire croire qu’il suffit de relever la barre de la qualité pour augmenter les prix des produits normaux, et justement parce que normaux, faits pour des gens normaux, qui voudraient seulement payer le juste montant pour avoir une Renault 5 soit un Scénic, soit un Captur.

Aussi parce que, s’ils ne sont pas des gens normaux, ils vont à juste titre acheter une pastille de Renault, la star de Mercedesl’hélice par BMW ou les quatre anneaux par Audi. Parce que quand vous allez au bar, ce sont des voitures qui créent du statut, et vos amis ne ricaneront pas et ne vous demanderont pas « mais combien as-tu payé pour cette Renault » ? Alors quand tu rentres à la maison, tu es heureux de ne pas en avoir acheté un Renault Scénic 2024 à 50 000 euros.

Revenons à notre protagoniste, la Citycar Vintage 100% électrique La Renault 5 peut être emportée à la maison à partir de 25 000 euros jusqu’à 35 000 euros, car l’histoire a un coût, et parfois on la paie au prix fort. Donc, en résumé, nous avons une citadine au passé glorieux et au look vintage, mais avec un cœur 100% électrique, qui n’est plus la voiture de tout le monde et de tous les Français et non-Français, mais seulement d’un chanceux. peu ou, pour tous ceux qui aiment s’offrir une petite voiture Renault à un prix de SUV presque premium, et avec le très utile porte-baguette non inclus dans le prix, évidemment… et j’ai toujours cette gêne à l’arrière du crâne due à la “perculation” électrique qui ne montre aucun signe de ralentissement…

Une City Car, donc une petite voiture pour le peuple qui devrait coûter moins de 15 000 euros pour permettre à tout le monde de pouvoir l’acquérir, m’est proposée au double du prix car elle est électrique ? Et la nature napolitaine du légendaire Totò revient à mon secours : « Fais-moi une faveur ! Ce n’est pas une petite voiture électrique à ce prix, merci…

Conception, technologie et propulsion

La Renault 5 E-Tech Electric 2024 fait donc revivre l’icône du passé avec une touche de modernité, reflétant un style unique et émotionnel qui capte certainement l’attention. Son design s’inspire du concept de « rétro-futurisme », avec des couleurs vives, des phares ludiques et des détails distinctifs qui rappellent l’original. À l’intérieur, l’attention portée au conducteur est évidente avec un grand écran tactile de 10,1 pouces, accompagné d’une séquence de bienvenue graphique et sonore soigneusement organisée, rendant l’expérience de conduite engageante et intuitive.

La plateforme AmpR Small, sur laquelle elle repose, représente une innovation significative dans le paysage automobile européen, offrant une expérience de conduite agile et confortable aussi bien en ville qu’à l’extérieur, avec une autonomie allant jusqu’à 400 km WLTP.

Le moteur synchrone à rotor bobiné de Renault 5 E-Tech Electric est disponible avec trois niveaux de puissance : 110, 90 et 70 kW.

Là connectivité avancée et l’introduction de l’avatar Reno témoignent de la volonté de Renault de proposer les technologies avec une valeur humaine ajoutée, même s’ils risquent d’ajouter de la confusion plutôt que de simplifier l’expérience de conduite. Là sécurité n’est pas en reste, avec des dispositifs d’aide à la conduite et des technologies innovantes pour garantir une protection maximale des occupants.

La Renault 5 E-Tech Electric sera produite en France avec des matériaux recyclés issus de l’économie circulaire, démontrant l’engagement du Groupe Renault pour une production responsable et durable mais aussi coûteuse et certainement pas accessible à tous.

Caractéristiques techniques du modèle haut de gamme

Moteur : électrique – Puissance : 110 kW/150 CV – Couple : 245 Nm
Accélération 0-100 km/h 8s
Vitesse maximale 150 km/h
Batterie 52 kWh – Charge : AC 11 kW, DC 80 kW ou DC 100 kW
Autonomie déclarée (WLTP) : 400 km
Longueur : 3,92 mètres
Largeur : 1,77 mètres
Hauteur : 1,5 mètres
Empattement : 2,54 mètres
Capacité des bagages 326 litres
Jantes en alliage 18″ avec pneus 195/55

Tarifs de la nouvelle Renault 5 E-Tech Électrique 2024

Les prix de la nouvelle Renault 5 E-Tech Electric 2024 commencent à environ 25 000 € pour l’entrée de gamme 70 kW à propos 35 000 € pour la version Haut de Gamme R5 110 kW/150 CV.