Ferrari a clôturé le premier trimestre 2024 avec un bénéfice net de 352 millions d’euros, en hausse de 19% par rapport à la même période de l’année dernière. Les revenus ont augmenté de 10,9% à 1,585 milliard, lorsque les livraisons de voitures sont restées quasi stables : 3.560 unités contre 3.567 des trois premiers mois de 2023. “Le début de l’année a été très positif – a expliqué Benedetto Vigna, PDG de Ferrari – : les revenus et les bénéfices ont augmenté à deux chiffres avec des livraisons stables”. Même si les comptes satisfont aux Selon les estimations des analystes, l’action Ferrari a glissé en bourse et a clôturé la séance en baisse de 4,73% à 378,80 euros. «Nous ne visons pas des feux d’artifice qui soient de courte durée et qui ne rapportent rien à long terme, c’est un marathon. Nous pouvons également tirer des leçons des réactions du marché boursier – a commenté le PDG -. Nous souhaitons tenir les promesses que nous avons faites.”
Orientation confirmée
L’Ebitda s’élève à 605 millions d’euros, en hausse de 12,7% sur un an, avec une marge à 38,2% (contre 37,6%). L’Ebit s’élève à 442 millions d’euros (+14,8%), avec une marge de 27,9% (contre 26,9%). La société de Maranello a confirmé ses prévisions pour 2024 : chiffre d’affaires net supérieur à 6,4 milliards d’euros, Ebit égal ou supérieur à 1,77 milliard avec une marge égale ou supérieure à 27%, bénéfice dilué par action égal ou supérieur à 7,50 euros, Ebitda égal ou supérieur à au-dessus de 2,45 milliards avec une marge de 38% e un cash-flow libre industriel supérieur à 900 millions d’euros. «Un résultat obtenu grâce à un mix produit et géographique encore plus fort – a commenté Vigna -, en plus de l’apport plus important des personnalisations. Notre stratégie, axée sur la croissance en valeur et non sur les volumes, s’est révélée payante. Conformément à cette stratégie l’exécution de notre plan industriel se poursuit comme prévu, avec l’enrichissement de la gamme de véhicules grâce au lancement récent du 12 cylindres (coupé, ndlr) et du 12 cylindres Spider”.
Livraisons Ferrari dans le monde
Les livraisons du trimestre reflètent les choix d’allocation géographique faits par Ferrari, par conséquent la région EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique) a enregistré une augmentation de 39 unités à 1 573 (+3%), les Amériques ont enregistré une augmentation de 35 unités à 997 ( +4%), Chine continentale, Hong Kong et Taiwan ont enregistré une baisse de 79 unités à 317 (-20%), et la région Reste de l’Apac (Asie-Pacifique) est restée pratiquement inchangée à 673 unités. Les livraisons du trimestre ont été tirées par la famille 296, le Purosangue et le Roma Spider, qui accélèrent les livraisons. Les allocations Daytona SP3 ont augmenté au cours du trimestre, conformément au plan. Les 812 Gts et la SF90 Stradale approchent de la fin de leur cycle de vie, tandis que la Portofino M a atteint la fin de sa production. La gamme de produits pour le trimestre comprenait neuf modèles à moteur à combustion interne (ICE) et quatre modèles à moteur hybride, qui représentaient respectivement 54 % et 46 % du total des livraisons.
Nouveaux modèles et carnet de commandes
«Les ventes de Purosangue au premier trimestre 2024 ont représenté environ 16% des livraisons totales de Ferrari au cours de la période – a analysé le PDG, en commentant les états financiers trimestriels -. A la fin de l’année nous serons en dessous de l’objectif de 20%, la moyenne sera autour de 18%. Vigna a également réitéré que s’ils ne sont pas attendus cette année ajustements de la grille tarifaire, celle du Purosangue subira une augmentation à partir de 2025. « Il y a déjà eu des augmentations en 2023 – a-t-il expliqué -, en 2024 nous voulons travailler davantage sur les personnalisations, également par respect pour les clients ». C’est parmi eux que le dernier modèle présenté ces derniers jours à Miami, la Ferrari 12 cylindres précitée, a remporté un grand succès : « Quelques centaines de clients l’ont déjà vu et les commentaires sont enthousiastes. Pour certains revendeurs, il est déjà épuisé”, se dit-il satisfait. Le carnet de commandes de la gamme s’étend jusqu’en partie 2026.
Détails des revenus
Dans le détail des revenus, ceux provenant des automobiles et des pièces détachées se sont élevés à 1,382 milliard d’euros (en hausse de 11,4% ou 13,5% à taux de change constants), grâce au mix produit et géographique plus riche et à la plus grande contribution des personnalisations. Augmentation des revenus provenant des commandites, des revenus commerciaux et relatif à la marque à 145 millions, soit +11,6% ou +12,0% à taux de change constantsest imputable aux nouveaux sponsorings, en partie compensés par le pire positionnement dans le championnat de Formule 1 en 2023 par rapport à 2022. Les autres revenus sont restés inchangés à 58 millions, la hausse des revenus des activités de services financiers étant compensée par la diminution de la contribution du contrat Maserati. , qui expire en 2023.
Liquidité nette industrielle à 38 millions d’euros
Les taux de change, y compris transaction, conversion et y compris opérations de couverture, ont eu un impact négatif de 26 millions d’euros. Le cash-flow libre industriel s’élève à 321 millions d’euros. Au 31 mars 2024, l’entreprise affiche pour la première fois une position de liquidité nette industrielle de 38 millions d’euros, contre une dette industrielle nette de 99 millions d’euros au 31 décembre 2023. Ce chiffre reflète également le rachat d’actions propres pour un montant de 136 millions d’euros. Au 31 mars 2024, la liquidité totale disponible s’élève à 1,966 milliard d’euros (1,722 milliard d’euros au 31 décembre 2023), dont 600 millions d’euros de lignes de crédit confirmées non utilisées.
La Scuderia Ferrari en Formule 1
Le PDG Vigna a ensuite parlé du cheval cabré en Formule 1. Sur la possibilité d’Adrian Newey, actuel directeur technique de Red Bull dont le contrat avec l’équipe prendra fin à la fin du championnat, il a déclaré : « C’est l’un de nos clients, il participe aux Cavalcades. Beaucoup de choses sont écrites dans les journaux”, sans vouloir rien ajouter d’autre. Concernant le partenariat avec HP, annoncé à l’occasion du Grand Prix de Miami, « connaîtra une croissance progressive et les effets maximaux seront en 2025 – a expliqué le PDG -. Nous y travaillons depuis octobre 2023 et l’accord est désormais finalisé. Nous étions très contents car ils voulaient entrer en Formule 1 et ils nous ont choisis. Nous partageons les mêmes valeurs, nous accordons la même attention aux gens. C’est le bon partenaire. HP peut nous aider. Par exemple, certains de leurs ingénieurs viendront nous voir, tant du côté de la Scuderia que des voitures de sport, pour voir comment nous pouvons mieux travailler. »
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