Sens unique (vers le nord) pour les bus touristiques et interdiction de jour (entre 6h30 et 21h) pour les poids lourds de plus de 11 mètres d’un côté, plages horaires toujours pour les poids lourds entre 9,1 et 11 mètres de ou le matin on monte de Colonno vers Ossuccio, mais on ne descend pas l’après-midi à partir de 14h, interdiction en sens inverse.
Ainsi, à partir de lundi, entre en vigueur la double disposition signée par Anas, souhaitée principalement par les maires et le territoire pour endiguer le siège des quatre goulets d’étranglement entre Colonno et l’île d’Ossuccio.
Le passage des véhicules lourds sur la Regina State Road
Les dimensions des véhicules en transit
Au rythme de la marche vers cette date importante se trouvent des chiffres très respectables qu’Anas lui-même a incorporés dans l’ordonnance, à travers une étude ad hoc également annoncée lors de la table de coordination du 30 avril à Villa Gallia. Étude calibrée sur le premier trimestre de l’année (janvier-mars 2024) et corrélée avec le premier trimestre 2023, mais pas seulement en considérant qu’Anas a également examiné les données du premier trimestre 2022, ce qui n’est pas très révélateur étant donné que la Reine est resté fermé jusqu’au 5 avril à Colonno pour la “première phase” des travaux de la variante Tremezzina.
Eh bien, la première donnée qui attire l’attention concerne l’augmentation de 88% en 2023 et de 89% en 2024 des transits relatifs aux véhicules de plus de 11 mètres. Pour offrir une comparaison directe, au cours des trois premiers mois de l’année en cours, Anas a signalé 7 924 passages, soit 22 de plus que l’année dernière. Fondamentalement, en moyenne, entre 88 et 90 véhicules de plus de 11 mètres circulaient chaque jour dans les deux sens.
Une situation décidément intenable pour une route nationale qui a en même temps enregistré 46 mille passages supplémentaires au cours des trois premiers mois de l’année, avec une seule (et légère) baisse au mois de mars, face à une météo décidément moins que clémente. conditions. Anas lui-même a confirmé dans les douze pages de l’arrêté que «les caractéristiques de la route nationale de Regina, avec la présence de nombreux virages à court rayon et de goulots d’étranglement, notamment entre le kilomètre 19+700 et le kilomètre 23+500, ne facilitent pas la tâche.» à la circulation des véhicules et notamment au transit simultané dans les deux sens en certains points précis”.
D’où la décision d’agir, même si l’hypothèse de départ – on s’en souvient – était d’introduire l’ordonnance à partir du lundi 20 mai. Hypothèse ensuite révisée après l’énorme embouteillage survenu vendredi dans les sept kilomètres entre Argegno et Lenno, documenté en direct par notre journal.
La saison estivale sur le Regina
On repart donc de lundi et sauf nouveaux accrocs (« Transport System » a déjà évoqué la possibilité d’un nouveau recours, sur le modèle de ce qui a été mis en place l’année dernière), l’ordonnance représentera une bouffée d’oxygène importante pour le trafic. du lac jusqu’au début novembre, même si l’on ignore encore les 60 camions de la variante par nuit en transit entre Colonno et Tirano. Enfin, une dernière précision, encore liée aux transits. Au premier trimestre de l’année en cours, les transits sous la porte OCR de Spurano di Ossuccio ont presque atteint 1 million. Ce qui signifie dépasser, en projection, les 4 millions et 200 mille passages de 2023, considérant qu’il manque encore les mois clés de la saison touristique.
