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Bien que discrètement, la mobilité de la Région du Latium est confrontée à un changement d’époque. Par rapport au modèle actuel, extrêmement « romecentrique » et avec une gestion fragmentée dans les autres villes du Latium, Astral assumera de plus en plus le rôle d’« agence régionale pour la mobilité », assumant pleinement les fonctions exercées par la défunte AReMoL.
BREF HISTORIQUE DU NOUVEAU MODÈLE DE RÉSEAU
Conformément à l’art. 4-bis de la L 102/2009, qui exige l’appel d’offres pour au moins 10% des services de transports publics, la Région du Latium a lancé ces dernières années une enquête sur les niveaux de service à garantir (DGR 912/2019), approuvant finalement, un nouveau modèle de planification régionale des transports publics (DGR 617/2020) basé sur 11 zones territoriales optimales définies comme des « Unités de Réseau » (UdR en abrégé).
LE CONCOURS POUR LA NOUVELLE MISSION
Le 13 janvier 2023, Astral, sur la base d’un mandat de l’Administration Régionale, a lancé la procédure d’appel d’offres pour l’attribution des 11 EF en autant de lots (G01164) : l’objectif est de poursuivre une rationalisation des services, en surmontant le mission fragmentée actuelle des communes individuelles pour unifier la gestion des transports régionaux tant d’un point de vue opérationnel (sous la tutelle d’Astral) que d’un point de vue tarifaire (par la suppression des droits de propriété des gestionnaires individuels).
Le système tarifaire unifié sera composé à la fois de billets propriétaires UdR, pouvant être dépensés dans n’importe quelle zone territoriale, et de l’extension des abonnements Metrebus (appelés « Metrebus Plus »).
La durée de la mission sera de 9 ans à compter de la date de début effectif du service avec possibilité pour l’Administration de la prolonger jusqu’à un maximum de 50%, soit jusqu’à 4 ans et demi supplémentaires. Vous trouverez ci-dessous la liste des EF et la production attendue en kilomètres une fois pleinement opérationnelles :
- Nord de la mer Tyrrhénienne – 3,64 millions de conducteurs-km ;
- Vallées du Tibre – 2,67 millions de trains-km ;
- Valle del Sacco – 2,93 millions de conducteurs-km ;
- Castelli Romani – 2,58 millions de trains-km ;
- Vallée de l’Aniene – 1,61 million de conducteurs-km ;
- Tuscia – 2,27 millions de trains-km ;
- Reatino – 1,25 million de trains-km ;
- Terra di Lavoro – 2,25 millions de conducteurs-km ;
- Ciociaria – 4,21 millions de trains-km ;
- Côte Sud – 3,35 millions de conducteurs-km ;
- South Pontine – 3,85 millions de conducteurs-km.
Pour un total de 30,61 millions de véhicules-km externalisés auprès d’opérateurs privés.
Les contrats auront une structure de « coût net », de sorte que les entrepreneurs auront droit à la fois à une redevance de la Région et à une part des recettes du système Metrebus et UdR proportionnellement à la production fournie.
L’appel d’offres est en cours d’attribution.
LA COURSE AUX NOUVEAUX AUTOBUS
Parallèlement, Astral a procédé à la publication de l’appel d’offres (G01458) pour l’acquisition de 115 autobus qui seront fournis gratuitement aux nouveaux opérateurs du service. Dans le détail, 93 bus mesurant entre 8 et 10,8 mètres de longueur seront achetés, équipés d’une plateforme pour personnes handicapées et alimentés au méthane comprimé (GNC) et 22 bus mesurant entre 7 et 8 mètres de longueur, équipés d’une plateforme pour personnes handicapées et alimentés par diesel.
Les véhicules doivent servir pendant au moins 14 ans à compter de leur mise en circulation, selon le programme d’entretien du cahier des charges spécifique, pour une production de 60 mille km/an jusqu’à et y compris la 6ème année d’exploitation – donc 50 mille km/an. année jusqu’à la fin de leur technique de vie – et une circulation maximale de 16 heures par jour. Tous les véhicules doivent bénéficier de la garantie de base de 24 mois ou d’un kilométrage pouvant aller jusqu’à 120 mille km.
L’appel d’offres est en cours d’attribution.
LE RÔLE DU COTRAL
Avec le rachat des nouveaux opérateurs, Cotral cédera une partie du service fourni, passant des 75,5 millions de trains-km annuels prévus actuellement à 67,95. La société de transport régional restera en charge des principales liaisons régionales et interrégionales, qui seront absorbées par les opérateurs privés actuels à partir du 1er juillet 2024, tandis que les lignes municipales et intercommunales des petites communes (les capitales Rome, Latina sont donc exclus, Rieti, Viterbo et Frosinone) seront gérés par les nouveaux opérateurs privés de l’UdR.
QUAND LE NOUVEAU MODÈLE SERA-T-IL ACTIF ?
Sur la base des derniers documents publiés, le modèle UdR devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2025, mais de nouveaux reports seront possibles liés à la nécessité d’attribuer tous les appels d’offres en cours.
