Voyons maintenant comment est fabriquée la nouvelle 450 Rally Replica. Le moteur est l’évolution du monocylindre de 449 cm3: par rapport au monocame à 4 soupapes utilisé sur le SX-F 450 cross, il pousse la 450 Rally depuis des années et fait l’objet d’un soin spécifique pour les courses dans le désert, à commencer par l’adoption d’une boîte de vitesses spécifique à six rapports ( cinq sur le cross , pour lequel une puissance de 63 CV est déclarée) et un embrayage renforcé. Par rapport à la précédente 450 Rally Replica, des modifications ont été apportées à la culasse et à l’unité de commande d’injection, qui dispose d’un corps de papillon Keihin de 44 mm. Deux pompes à carburant peuvent fonctionner indépendamment pour utiliser les deux réservoirs avant, respectivement de 9 et 9,5 litres, ou le réservoir arrière autoportant de 16 litres, qui fait également office de faux-châssis. Une zone transparente et graduée vous permet de toujours garder sous contrôle la quantité d’essence à bord. Le grand radiateur central disparaît, il y en a désormais deux latéraux, chacun équipé d’un ventilateur électrique.
Le département de suspension est entièrement réglable WP XACT PRO (7548 fourche à cartouche fermée et chandeliers 48 mm, 7750 mono). Il y a aussi un amortisseur de direction ; les plaques sont fraisées CNC. Plus mince que le précédent, le vélo est doté d’une “tourelle” d’instruments en fibre de carbone. Vous pouvez choisir entre un road-book numérique ou papier. On retrouve également un compartiment à outils, logé comme d’habitude dans la protection moteur désormais plus grande. Assemblé en seulement 100 unitésla KTM 450 Rally Replica est livrée avec des superstructures blanches et des stickers séparés, non appliqués, afin de faciliter les personnalisations avec vos sponsors.
L'”ancienne” année modèle 2024 coûtait 33 853,78 euros TTC en Italie. Aucun prix officiel n’a été communiqué pour le modèle 2025, mais des sources au sein de KTM nous disent qu’il est raisonnable de s’attendre à ce que vous atteignez 40 000 euros.
KTM ne déclare pas les quotas de cyclisme et le poids à sec, qui étaient par contre connus pour le modèle précédent : 137 kg sans essence. De retour à la course, la mère de la moto de série, la KTM 450 Rally Factory, a remporté le Dakar en 2023. Mais déjà en 2022, la version rouge correspondante (celle de la marque GASGAS) avait remporté le succès dans le grand marathon. Et en parlant de proches, il faut dire que le GASGAS RX 450F REPLICA en vente pour pilotes privés est toujours basé sur “l’ancien projet”, alors que chez Husqvarna le FR 450 Rally n’est pas présent sur le site italien. Nous verrons ce que l’avenir nous réserve.
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