Le Mercedes-Benz eCitaro g à partir de 18 mètres a été élu champion des autobus articulés électriques dans leTest Ebuspromu par le journal spécialisé allemand Omnibusspiegel.
Ce n’est pas la première fois : l’année dernière, le Mercedes-Benz eCitaro s’est imposé sur tous ses concurrents et a remporté le titre tant convoité. Lors de la sixième édition du test comparatif des bus électriques, qui s’est déroulé à Bonn à la mi-avril 2024, plus de 40 journalistes spécialisés internationaux et représentants d’entreprises de transport de passagers ont passé quatre jours à examiner de près les derniers bus articulés à plancher surbaissé équipés de batteries électriques. systèmes de traction. Notre équipe éditoriale a participé à l’événement.
Le Mercedes eCitaro G remporte le test Ebus 2024
En plus de test conduire sur un défi circuit d’essai qui traverse la périphérie de Bonn, le programme des testeurs comprenait également un voyage en tant que passager. Des professionnels d’atelier et des techniciens de service expérimentés ont également évalué la facilité d’entretien et de réparation de tous les véhicules participants lors d’un contrôle en atelier. Après des essais routiers approfondis, les testeurs ont attribué des points pour le confort des passagers, la maniabilité des conducteurs, la qualité de fabrication et de finition et la facilité d’entretien de chaque bus.
Le bus d’essai était équipé de six batteries haute tension d’une capacité énergétique totale d’environ 588 kWh, garantissant ainsi au bus articulé à quatre portes une autonomie de fonctionnement adéquate. Alternativement, jeLe bus articulé eCitaro est disponible avec un minimum de quatre et un maximum de sept packs de batteries d’une capacité combinée allant jusqu’à 686 kWh..
Le bus test du test comparatif des bus électriques était équipé du contrôleur dynamique de plateau tournant articulé (ATC)qui garantit des caractéristiques de direction optimales, une grande stabilité et une grande maniabilité.
Les autres équipements à bord du bus d’essai comprennent le système d’alerte acoustique du véhicule (AVAS), l’assistant de virage Sideguard Assist basé sur un radar et le système d’assistance au freinage actif Preventive Brake Assist. Nouveaux systèmes d’assistance et de sécurité Dans la perspective du futur règlement général sur la sécurité (GSR) au sein de l’UE et dans d’autres pays européens, les membres de la famille Citaro et donc aussi l’eCitaro G deviendront progressivement encore plus sûrs d’ici juillet 2024 grâce à nouveaux systèmes d’assistance et de sécurité.
Les nouveaux systèmes incluent l’assistant de virage Sideguard Assist 2, qui réagit et avertit encore plus précisément en cas de risque de collision avec des piétons et des cyclistes et surveille désormais également la zone côté conducteur. Frontguard Assist est complètement nouveau. Détecte et avertit des obstacles ou des personnes directement devant le véhicule. Avec la caméra de recul, désormais standard, ou encore plus avec le système de caméra optionnel à 360° dans le véhicule individuel ou à 270° dans l’autobus articulé, les conducteurs disposent d’un système complet d’information et d’alerte pour l’environnement de leur véhicule. Les bus eCitaro.
L’assistant intelligent de signalisation de vitesse et de signalisation routière Traffic Sign Assist est également une nouveauté. Enfin, le système de surveillance de la pression des pneus (TPM) et l’assistant d’attention (AtAs), ainsi qu’une interface pour l’utilisation des alcootests sur le lieu de travail du conducteur, seront adoptés en équipement standard.
