En Chine, ils visent à reproduire les plus grands succès des marques étrangères. Même Honda devra craindre le lancement d’un custom chinois de premier ordre.
Le Pays du Dragon Rouge est destiné à supplanter les réalités productives consolidées. En Chine, on surf sur la mode électrique, en proposant de nombreuses alternatives aux modèles fabriqués sur le Vieux Continent, aux USA et au Japon. Cette fois, c’est le constructeur automobile chinois Great Wall Motors proposer un modèle iconique doté d’un moteur 8 cylindres.
Au Japon, dans les années 1970, le processus de croissance ne s’est pas déroulé sur des bases très différentes. Les succès américains ont été clonés. Initialement chez Honda, dans le moule de la Harley, pour la première série de la Gold Wing on envisageait de développer un moteur 6 cylindres de 1470 cm³ mais en raison de problèmes de maniabilité et de poids on s’est rabattu sur un moteur 4 cylindres opposés de 1000 cm³ de déplacement. En 1975 est lancée la Honda Gold Wing GL-1000, également caractérisée par la présence de 3 freins à disque, inhabituels à l’époque, mais nécessaires pour la sécurité compte tenu du poids considérable.
Le premier triomphe commercial n’arrive qu’avec la sortie du modèle suivant, en 1980, le 1 100 cm³, dont les valises sont intégrées à la carrosserie et un carénage avant de protection. Ce n’était pas le meilleur en termes d’agilitémais la moto est devenue célèbre dans le monde entier.
Série après série, Honda a fait des progrès notables. Désormais, les Chinois veulent faire mieux, en allant au-delà du 6 cylindres de la dernière version de Honda. L’anti-Ducati Panigale arrive aussi de Chine !
Les caractéristiques de la bête GWM
La moto est équipée d’un moteur boxer, c’est à dire à cylindres opposés horizontalement, 8 cylindres. Il est disposé sur deux rives de quatre se faisant face. De plus, contrairement à la Honda, il est doté d’un double arbre à cames DACT sur chaque rangée. Le magnat chinois Wei Jianjun a montré une partie de la moto, recouverte uniquement par une bâche. La moto chinoise arborait une suspension de type Hossack avec des parallélogrammes et un seul amortisseur, comme la traditionnelle BMW R.
D’après les images que vous pouvez voir ci-dessus dans la vidéo Motorcycle Trend, sur les côtés vous pouvez voir le nom Souo, la branche moto de GWM. Cela ne sert à rien de tourner autour du pot car il s’agit d’un clone de la Honda Gold Wing avec un design très similaire. Montez les deux valises latérales et le grand coffre arrière qui fait office de dossier pour le passager. Deux versions seront lancées, un superroader comme le Gold Wing et un autre cruiser sans carénage, style Valkyrie. Les rumeurs parlent d’un déplacement compris entre 2 000 et 2 300 cc d’une puissance de 160 CV.
