Transports publics à Naples
22 mai 2024
15h44
Accident sur le chantier du métro de Viale Fulco Ruffo di Calabria, dans le tunnel qui relie Capodichino à Poggioreale. Il y a des victimes. Les pompiers, policiers et techniciens municipaux étaient sur place.
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Transports publics à Naples
Accident sur le chantier Métro Ligne 1 à Capodichino, viale Fulco Ruffo di Calabria. Il y a des victimes : un mort confirmé et peut-être un ou deux blessés. Ce seraient des ouvriers. La dynamique de ce qui s’est passé reste à clarifier. Selon les premières reconstructions, il s’agirait d’un problème technique, peut-être d’une mauvaise manœuvre. Cependant, l’hypothèse d’une explosion circulant dans les premières minutes a été démentie.
L’accident s’est produit cet après-midi, mercredi 22 mai 2024, vers 15 heures. D’après ce que Fanpage.it apprend de sources qualifiées, il y a des blessés. Ils sont arrivés sur place sapeurs pompiers du Commandement de Naples, avec diverses équipes, et les agents du Police d’État, qui enquêtent sur l’incident. Selon les premières informations, il s’agirait d’un accident du travail.
Accident sur le chantier du tunnel Capodichino-Poggioreale
L’accident s’est produit sur le chantier géré par Métro de Naples, au nom de la municipalité de Naples. Plus précisément dans tunnel reliant Capodichino et Poggioreale. Ce n’est donc pas le chantier de l’EAV, qui se connecte au métro Secondigliano, mais le côté opposé, ni celui de Nous bâtissons, qui s’occupe de la gare. Des techniciens de la municipalité de Naples sont également arrivés sur place.
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La station de métro Capodichino a été conçue parl’architecte Richard Rogers et présente comme trait caractéristique un escalier hélicoïdal particulier. L’ouverture était prévue pour fin 2025, comme annoncé par la Municipalité en décembre dernier. Les travaux devaient initialement être achevés en 2024, mais ont été reportés d’un an, également en raison de certains obstacles, comme le effondrement au cimetière de Poggiorealeoù devrait passer la ligne de métro, ce qui a ralenti les opérations.
Lorsqu’il sera pleinement opérationnel, le métro jusqu’à Capodichino desservira 60 millions de voyageurs par an, avec une zone de chalandise de 685 000 passagers. La structure est souterraine et à 50 mètres de profondeur du sol, avec un atrium ouvert au niveau de la route. Au-dessus, il est recouvert d’un toit en forme de hangar en acier, verre et béton de 50 mètres de diamètre et 10 mètres de haut. Dans la partie rectangulaire de l’Omega se trouvent les systèmes de service de la gare, dans la partie circulaire de 33 mètres, composée d’un seul espace ouvert, se trouvent 8 ascenseurs en position centrale et 4 escaliers hélicoïdaux en porte-à-faux.
