La crise des prix essence et diesel (ainsi que le GPL et le méthane) est bien connu et les citoyens y sont confrontés quotidiennement. Faire le plein d’essence à 1,8 euro le litre et de diesel à 1,7, quelles que soient les diverses fluctuations, est désormais la norme.
Le gouvernement n’est pour l’instant pas en mesure d’intervenir, même si le seuil des 2 euros, décidément facile à atteindre sur les tronçons autoroutiers, est à nouveau dépassé. Mais le pire est à venir, puisqu’un augmentation du prix d’essence et de diesel 40 centimes.
Qu’est-ce que l’ETS
La nouvelle situation complique la situation, qui en soi n’est pas rose Ets – Système d’échange de quotas d’émission. Il s’agit d’un outil de l’Union européenne pour lutter contre le changement climatique. Plus précisément, nous visons à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre. Nous ciblons évidemment les secteurs connus pour avoir une empreinte carbone élevée : les producteurs d’énergie à partir de combustibles fossiles, les industries lourdes et le secteur de l’aviation civile (parmi ceux déjà touchés dans l’UE).
Mais nous parlons de nouveaux Ets par rapport à combien lancé en 2023. Les entreprises du secteur des transports font également partie du groupe, ainsi que les bâtiments. Le résultat est un nouveau fiscalité effective à partir de 2027, ce qui aura certainement un impact direct sur les poches des citoyens. Il est facile de prévoir une augmentation considérable du prix de l’essence et du diesel.
Fournitures : augmentation des prix
Divers analystes ont parlé de chiffres concrets, mais évidemment non officiels (comme ils le pouvaient trois ans à l’avance). Ils ont effectivement tiré la sonnette d’alarme en prédisant une augmentation du prix de l’essence et du diesel à l’intérieur des frontières de l’Union européenne. Une perspective qu’ils définissent comme certaine, du fait des nouveaux Ets.
L’agence Ageei elle s’est exprimée ainsi : « À partir de 2027, l’UNE commencera à quantifier les émissions de CO2 des bâtiments et du transport routier. Le tout avec un nouveau système de tarification du carbone, le Emissions Trading System 2. Un nouveau système qui pourrait conduire à des augmentations de prix plus importantes que prévu. »
En 2023, lorsque la nouvelle taxe, parce que c’est de cela dont nous parlons, a été instaurée, nous étions certains de voir des prix inférieurs à 45 euros la tonne de CO2. Cela aurait abouti à un augmentation de 10 centimes à propos de l’essence et de 12 centimes environ pour le diesel, à partir de 2027.
Une perspective qui paraît aujourd’hui irréaliste. L’eurodéputé allemand Tiemo Wölken a souligné comment de nouvelles études suggèrent une augmentation prix jusqu’à 200 euros la tonne. Il est facile de voir comment cela pourrait se traduire par une multiplication par quatre du prix à la station-service. Une augmentation des prix pouvant aller jusqu’à quarante centimes le litre pour les citoyens. Dans une situation aussi délicate que la situation actuelle, cette nouvelle taxation pourrait avoir de graves conséquences. Les écologistes espèrent certainement que cela pourrait conduire à une révolution dans les habitudes de transport dans l’UE, mais cela supposerait une transformation des centres urbains, les rendant plus adaptés aux vélos et dotés de meilleurs systèmes de transports publics.
L’UE reste-t-elle là et regarde-t-elle ? Pas exactement. Parallèlement au nouveau ETS, un fardeau économique considérable est attendu. UN fonds social égal à 87 milliards d’euros ce qui, bien qu’il s’agisse d’un montant énorme, pourrait ne pas suffire si le pire des cas devait se produire.
