Giuseppe Rizzi, directeur général de l’association : « Fermerci initie un focus sur les activités du Parlement européen qui sont cruciales pour le développement du transport ferroviaire de marchandises national et européen. Nous demandons aux institutions de notre pays des interventions pour soutenir le secteur jusqu’à la fin de la transition infrastructurelle en cours”.
Le webinaire s’est terminé le 31 mai 2024 « Quel avenir pour le transport ferroviaire de marchandises italien et européen ? organisée par Fermerci, l’association qui représente l’ensemble du secteur italien du transport ferroviaire de marchandises et à laquelle ont participé Olga Simeon, Davide Bordoni, Andrea Casu, Nicola Procaccini, Flavio Tosi.
En marge des travaux Giuseppe Rizzi, Le Directeur Général de l’Association Fermerci a déclaré : «L’achèvement de l’espace ferroviaire unique européen est crucial pour la croissance et le développement du transport ferroviaire de marchandises italien et européen. Le nouveau Parlement européen héritera de l’approbation de dispositions importantes qui pourraient influencer le développement du secteur de la logistique ferroviaire. C’est pourquoi une politique des transports claire et cohérente sera essentielle, compte tenu des investissements d’un milliard de dollars déjà réalisés pour la création du réseau de transport transeuropéen intégré et multimodal, qui, une fois achevé, permettra d’atteindre les objectifs de développement durable et de mobilité modale. transfert, de la route vers le rail, établi par l’Agenda 2030 et le Green Deal ». Rizzi conclut alors : “En tant qu’association, nous demandons que les institutions nationales interviennent également pour soutenir le secteur et accompagner la transition infrastructurelle en cours, comme cela se produit déjà dans d’autres États européens.”
En 2023, le transport ferroviaire italien de marchandises a enregistré une perte de 3,2% par rapport à l’année précédente en raison des tensions géopolitiques et de multiples imprévus, dont certains imprévus. Les perspectives restent inquiétantes jusqu’en 2026 en raison des perturbations ferroviaires qui entraînent une transition infrastructurelle du secteur, nécessaire pour permettre la mise en œuvre des travaux du PNRR sur l’infrastructure ferroviaire, mais avec une réduction jusqu’à 60% de la capacité ferroviaire de fret.
Si elle n’est pas gérée de manière adéquate, cette situation risque de compromettre davantage la compétitivité du transport ferroviaire de marchandises italien, déjà à la traîne par rapport aux autres pays européens, même si l’Italie possède le quatrième plus grand réseau ferroviaire d’Europe. Malgré cette capillarité, le secteur de la logistique ferroviaire du fret en Italie se caractérise en effet par des volumes de trafic de 12,6%, nettement inférieurs à la moyenne européenne, qui s’élève à 17%.
L’Association Fermerci, au sein de la nouvelle législature communautaire, organisera des rendez-vous périodiques avec un focus sur l’état de mise en œuvre des mesures européennes les plus importantes pour le développement du secteur. Le projet, lancé fin mai et baptisé “Arrêtez l’Europe”, entend promouvoir les connexions entre les institutions européennes et nationales dans l’intérêt du secteur de la logistique ferroviaire.
Images fournies par Fermerci à des fins éditoriales
