La table autour de laquelle étaient assis les représentants du Gouvernement et ceux des transporteurs était éminemment technique : il fallait en quelque sorte établir les montants des déductions forfaitaires pour dépenses non justifiées. Mais cela a néanmoins relancé le débat avec une catégorie, celle des transporteurs, qui ont besoin d’un dialogue approfondi avec le gouvernement également en tenant compte des nombreuses réglementations qui les concernent.
Entre-temps, le Gouvernement lui-même s’est engagé à conclure le plus rapidement possible les contrôles auprès des autorités compétentes et à inscrire dans la première disposition utile les deux règles concernant les délais d’attente au chargement et au déchargement des marchandises et le respect des délais de paiement.
Concernant les coûts de référence, la nécessité de revoir le système actuel des tableaux publiés par le Ministère des Transports a été mise en avant.
Sur le décret réglementaire relatif à la mise en œuvre du paquet mobilité préparé par le MIT, les associations ont annoncé qu’elles enverraient des observations complémentaires pour corriger certaines criticités opérationnelles qui subsistent encore.
Le ministère a ensuite confirmé qu’il avait défini l’enquête pour :
– le versement définitif de la prime diesel pour juillet 2022
– la définition des décrets relatifs à l’incitation à la formation et à l’investissement pour l’année 2024
– la répartition des ressources pour la période triennale 2025-2027 (240 millions d’euros) telle que déjà répartie les années précédentes ;
– la reconvocation de la table relative aux transports exceptionnels pour l’élaboration de la réforme globale du secteur.
A ce sujet, la non-convocation des parties signataires du contrat de transport de conteneurs a été stigmatisée.
Enfin, l’UNATRAS a souligné la nécessité pour le Gouvernement d’intervenir sur les modifications du code de la route afin de revoir la règle injuste relative à la courte suspension des licences professionnelles.
