Avec un petit public derrière la clôture, la démolition de la gare a commencé mardi à minuit. Les travaux se poursuivront toute la nuit jusqu’au 7 août, date à laquelle cette phase de démantèlement devrait se terminer. Les ouvriers ont commencé à « manger » l’ancien immeuble d’habitation des employés par le côté gauche. Il faudra environ une semaine pour le démolir, puis le déménagement vers les anciennes salles de bagages et la salle d’attente. Nous travaillerons toujours de minuit à 16h30, pour ne jamais interrompre la circulation des trains : les premiers trains arrivent à 17 heures. Mais jour après jour, les décombres seront emportés et éliminés. Une fois tous les anciens bâtiments démontés, nous pourrons commencer la construction de la nouvelle gare pont, conçue par l’architecte vedette Renzo Piano et conçue par le studio milanais Ottavio Di Blasi&Partners : il faudra encore attendre encore un an et demi pour l’inauguration. . “Le projet de la nouvelle structure innovante du viaduc va commencer ici. Je suis fier de voir se concrétiser ce projet qui unira les deux parties de Sesto et transformera notre ville en une réalité plus dynamique et attrayante”, a commenté le maire Roberto Di Stefano , présent au début des opérations en compagnie de plusieurs conseillers municipaux. Sur le chantier était également Giorgio Oldrini, l’ancien maire qui a adopté le plan d’intervention intégré pour la reconversion des anciens bâtiments Falck, amenant un peu plus loin la Cité de la Recherche et de la Santé, dont la construction est désormais en cours. “Piano a conçu la nouvelle gare avec l’idée d’unir deux parties d’une ville traversée et divisée par le chemin de fer. Le premier dessin sur une serviette en papier dans le restaurant. La négociation avec les différentes compagnies ferroviaires a été difficile. Moretti, qui était le président, m’a dit qu’il n’était pas intéressé par une nouvelle gare à Sesto”. La liaison entre la ville de ce côté et de l’autre côté de la voie ferrée ne se fera pas uniquement par la passerelle. “Nous avons modifié le projet initial de la Piazza Primo Maggio : elle sera uniquement piétonne avec un point d’information, une billetterie et une station pour vélos. Il y aura de nouveaux arbres. De même pour la nouvelle Piazza Unione du côté de la via Mazzini. L’ajout de l’extension du passage souterrain jusqu’à Piazza Unione complétera la liaison entre l’ancien Sesto et le nouveau Sesto”, a annoncé le conseiller urbaniste Antonio Lamiranda.
