16 juin 2024 – 2024
La transformation de la côte adriatique des Pouilles, au sud de Bari, autrefois dominée par les contrebandiers, brille désormais sous les projecteurs internationaux, mais à un coût élevé. Voici l’histoire cachée derrière le glamour du tourisme et du G7, et le sacrifice de ceux qui ont payé de leur vie ce changement.
PAR Gianni Svaldi
Les grands gens du monde ne le savent pas. Et peut-être même pas Giorgia Meloni et son équipe. Probablement pas même les jeunes dirigeants qui ont organisé le G7 Italiedétenu dans Fasano et non à “Borgo Egnazia”, qui n’est que le nom de l’établissement d’hébergement qui a accueilli les travaux et une partie des délégations. E sicuramente non lo sanno i tanti cacciatori di celebrità, e di un selfie con loro, accalcati dietro le sbarre a Brindisi, Martina Franca, Grottaglie e Alberobello e in tutte le città visitate dalle delegazioni, dalle first lady e dal first man dei capi di l’état. Ils ne le savent pas car parfois l’histoire est difficile à digérer, car elle n’est pas écrite sur les sites touristiques et certainement les influenceurs à la recherche de nuitées gratuites pour « une story sur Instagram » ne la racontent pas. Ou tout simplement, comme après une guerre, les gens s’en vont. Là où les puissants de la terre parlaient de faim, de guerre et de pauvreté (des autres), c’était il y a 24 ans une terre amère. Les passeurs étaient aux commandes. Des années dures et violentes. Sur cette autoroute Bari-Brindisi, fraîchement asphaltée, battue pendant trois jours par des voitures bleues et des escortes, des véhicules blindés chargés de cigarettes circulaient sans la bande du monopole d’État.
Maintenant, cela semble impossible. Avec les espaces occupés par les plages et les structures pour riches, même la mémoire d’un journaliste doit faire un effort pour se rappeler qu’il valait mieux ne pas s’y rendre après le coucher du soleil ou au petit matin. Au cours des dix années environ d’essor du phénomène, blondes des centaines de millions de dollars, peut-être des milliards, sont passés là où l’histoire macroéconomique s’est arrêtée pendant trois jours. Les dessins sont arrivés à bord de vedettes rapides depuis les côtes voisines du Monténégro et de l’Albanie et, en moins de 10 minutes, ils ont été chargés sur des véhicules terrestres (fourgonnettes et jeeps). Quand les passeurs manquaient de main d’œuvre, ils embauchaient des enfants de Fasano et des environs, voire des couples pour réussir : 100 000 lires chacun pour 15 minutes de travail dans un pays de faim. Un garçon m’a dit qu’en deux jours il avait gagné 200 000 lires : le salaire de l’ouvrier de sa mère pendant deux semaines. Avec lui un ami triste et maigre. Ils ne voulaient pas de lui comme débardeur : “Ils m’ont dit ‘va à la salle de sport, tu es maigre’, ils m’ont donné une cartouche de cigarettes et m’ont renvoyé.”
Là où sont déchargés les vedettes rapides, il y a du tourisme, un business légal
Maintenant tout le monde veut venir dans les Pouilles, les yachts et les Lamborghini sont arrivés sur cette côte envahie par les jeeps et les bateaux rapides. L’État est heureux, les habitants des Pouilles sont heureux et ceux qui ont investi dans les plages et les installations sont également heureux. Les touristes le sont.
Mais en racontant cette histoire, nous n’avons pas encore parlé du prix.
Parce qu’il y a ceux qui ont payé tout cela avec du sang. Le 28 février 1998, toute la région de Brindisi a été appelée Ville de Marlboro, et non sans raison. Deux fonctionnaires sont morts sur ces routes bloquées depuis trois jours par le G7. Les financiers Antonio Sottile Et Alberto De Falco. Cette année-là, les véhicules blindés des contrebandiers sont sortis de nulle part. Les Pouilles ressemblent au décor d’un film sur les trafiquants de drogue. Seulement, c’était réel et proche, du moins pour ceux qui y vivaient. Les deux hommes avaient 33 et 29 ans, portaient des bérets verts de la Compagnie antiterroriste d’urgence, et voyageaient dans une Fiat Uno, une petite caisse. Cette nuit-là, la patrouille – sur les sièges arrière Edoardo Roscica Et Sandro Marras blessés – sont entrés en collision sur la route coplanaire de la State Road 379, au kilomètre 46+300, avec une colonne de lourdes Jeeps.
C’était terrible : moins de 1 000 kilos de tôle Fiat contre 4 000 kilos d’acier du premier véhicule blindé des contrebandiers circulant à toute vitesse. L’opération Spring a commencé à partir de ces deux décès il y a 24 ans. Deux soldats morts, morts : à ce moment-là, même ceux qui minimisaient le problème ont dû céder. L’argent de la contrebande, des millions et des millions de dollars, a été dépensé dans la région et tout le monde n’a pas été déçu par le phénomène. Mais deux décès ne sont pas cachés, les journaux et journaux nationaux en ont parlé. L’État releva la tête et employa des ressources extraordinaires en hommes et en moyens. Démontrer le fait que quand on veut gagner, on gagne en Italie. La contrebande a pris fin, tout comme cette histoire qui nous rappelle que souvent le bonheur, la légèreté et la « fierté » de nombreux Pouilles d’accueillir le G7 se construisent sur la peau et le sang de quelques-uns. Cette histoire se termine ici, pour l’instant. Et de nombreux points d’interrogation subsistent. Qu’est-il arrivé à ces rivières d’argent ? Outre les décès confirmés, combien d’autres innocents ont perdu la vie dans des accidents causés par des passeurs ? L’autre histoire, celle du boom touristique, se lit dans les brochures et les papiers de soie.
Au fil des années, l’État a déclaré qu’il avait gagné et a dédié des plaques aux morts ; les passeurs locaux, aujourd’hui des personnes âgées qui se couchent tôt comme dans la célèbre réplique du film “Il était une fois en Amérique”, ont au contraire fait comprendre que l’affaire était seulement terminée, remplacée par un autre trafic encore plus lucratif : celui des êtres humains. et les drogues.
Tags: Fasano, G7, Pouilles, haut
