Ferrari remporte les 24 Heures du Mans : Toyota deuxième. Actualités et classement

Le premier était peut-être une surprise, mais le second est une véritable confirmation. Un an plus tard, la dixième couronne au classement général 24 Heures du Mansconquis après 50 ans d’absence de la classe reine, le Ferrari se répète. La 499P est une nouvelle fois première sous le drapeau à damier de la course la plus éprouvante du sport automobile. Et il le fait de manière convaincante, en luttant avec les trois voitures contre Toyota, Porsche et Cadillac et en remportant une victoire âprement disputée, décidée par la dernière goutte du “réservoir virtuel” d’énergie qui a permis à la voiture n°50 d’Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina franchissent la ligne d’arrivée avec 14 secondes d’avance sur la Toyota N.7 de De Vries-Kobayashi-Lopez, auteur d’une belle remontée depuis la dernière place sur la grille. Mais la célébration du Cavallino a été encore plus adoucie par la troisième place obtenue par la voiture n°51, celle des champions en titre Giovinazzi-Calado-Pier Guidi, eux aussi toujours en lutte pour la victoire. Les réussites absolues dans la classique française s’élèvent ainsi à 11, tandis que l’addition de celles de classe porte également le total des réussites à 40.

l’équilibre règne

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Le départ à 16 heures le samedi 15 juin a immédiatement montré à quel point la course allait être équilibrée entre les nombreux constructeurs présents : les trois Ferrari se sont rapidement hissées aux premières places, mais Toyota, Porsche et Cadillac ont immédiatement fait savoir qu’elles avaient des ambitions importantes. Nessuno è riuscito a fare la differenza sugli altri e guadagnare un margine importante, anche per via del meteo che ha scombinato ripetutamente la classifica dando origine a scelte strategiche differenti tra chi ha scelto di non rientrare a montare le gomme wet e chi invece l’ha fini. Et ce thème est revenu à plusieurs reprises au cours de la course, dans laquelle les trois 499P ont toujours été les protagonistes et parmi les toutes premières positions. La n°83 jaune de Kubica-Shwartzman-Ye a longtemps mené samedi, avant de reculer à cause d’une pénalité, tandis que dans la nuit Toyota prenait la tête lors de la très longue phase de voiture de sécurité de quatre heures et demie sous la pluie. qui est tombé et la mauvaise visibilité, qui a duré jusqu’à huit heures du matin.

stratégies importantes

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Le redémarrage après la longue nuit de voiture de sécurité a coïncidé avec le retour du soleil au Mans et la piste s’est asséchée, permettant le retour aux pneus slicks. Ferrari a fait preuve d’une réactivité notable dans ses stratégies, notamment avec la sortie de la Safety Car après l’accident de l’Aston Martin n°27 vers 9 heures du matin : en rentrant immédiatement aux stands, elle a « battu » à temps Toyota et Porsche, prenant ainsi la tête de la course après l’arrêt des voitures dans le désordre. À partir de là, ce n’était plus qu’un jeu de stratégie et de course-poursuite entre Ferrari, Toyota et Porsche.

dommage pour Kubica et Rossi

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Parmi les grands protagonistes des 24 Heures du Mans 2024, il y avait aussi la Ferrari 499P privée engagée par AF Corse, qui a longuement mené la course samedi avant de se voir infliger une pénalité stop&go de 30 secondes pour un contact de Robert Kubica avec la BMW. Hypercar N.15 qui a entraîné le retrait de la voiture bavaroise. L’équipage du N.83 ne s’est pas découragé et est resté parmi les protagonistes dans les heures suivantes, grimpant dans les positions le matin, avant d’être contraint à l’abandon en raison d’une panne sur la partie hybride peu avant midi. Abandon également pour la BMW N.46 de la classe GT3, avec laquelle Valentino Rossi a fait ses débuts sur la classique française : elle a abandonné alors qu’elle était en tête de sa catégorie en raison d’une collision avec le mur du pilote omanais Ahmad Al-Harthy, dans une slick difficile. phase caoutchouc sur piste mouillée. Parmi les autres équipes qui quittent Le Mans avec regret, citons BMW, avec les deux Hypercars abandonnées ainsi qu’Alpine, mais aussi la Cadillac n°3 qui partait de la première ligne et quittait la scène suite à un problème technique.

fin tendue

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Les deux dernières heures de course, avec une piste complètement détrempée par la pluie, ont été délicates et complexes. Ferrari s’est retrouvée un moment avec les voitures en première et deuxième position lorsqu’Alessandro Pier Guidi a attaqué la Toyota n°8 de Brendon Hartley, mais le contact entre les deux voitures a provoqué un tête-à-queue du Néo-Zélandais et la direction de course a décidé de pénaliser la voiture rouge avec 5 secondes au prochain arrêt au stand. Peu après, nouvelle douche froide pour le Cavallino, le n°50 étant rappelé aux stands avec le drapeau noir à disque orange pour porte mal fermée. Cela l’a poussée à bout de temps pour terminer la course avec un seul arrêt, nous offrant ainsi cette finale très tendue et passionnante.

les autres cours

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En Lmp2, la voiture n°22 de United Autosports, pilotée par Bijoy Garg, Oliver Jarvis et Nolan Siegel, a franchi la ligne d’arrivée en tête. La voiture de l’équipe américaine a précédé la voiture gagnante de l’édition dernière, la n°34 d’Inter Europol Competition (Smiechowski-Lomko-Novalak) et la n°28 d’IDEC Sport (Lafargue-van Uitert-de Gerus). Dans la catégorie LMGT3, le succès est cependant revenu à la Porsche 911 N.91 de Manthey Ema de Yasser Shahin, Morris Schuring et Richard Lietz, déjà victorieux lors de la dernière sortie à Spa. Deuxième place pour la BMW M4 N.31 de Wrt of. Leung-Gelael-Farfus, qui fait un bond important au classement du championnat grâce à la course difficile des leaders de la N.91 de Manthey Purerxcing. Troisième marche du podium pour la Ford N.88 de Proton Competition, avec l’Italien Giorgio Roda aux côtés de Mikkel Pedersen et Dennis Olsen. La meilleure Lamborghini est celle des Iron Dames (Bovy-Frey-Gatting), cinquième, tandis que la première Ferrari est la N.55 de Vista AF Corse (Heriau-Mann-Rovera).

ordre d’arrivée

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Ligne d’arrivée des 24 Heures du Mans 2024 :

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