Les conférences de presse de jeudi à Assen, qui représentent comme toujours l’apéritif du week-end de course, seront sans aucun doute intéressantes. Nous savons tous comment se sont déroulés les jeux de transfert jusqu’à présent, on connaît le choix de Ducati de choisir Marc Marquez comme partenaire de Bagnaia pour 2025, le destin de Jorge Martìn qui se tourne vers Aprilia. Puis il y a eu l’arrivée de Bastianini et Vinales chez KTM Tech3 et hier la nouvelle de l’embauche de Bezzecchi chez Aprilia. Quel est le point commun entre ces six pilotes ? Justement, ils seront les protagonistes des deux conférences de presse de jeudi. Dans le premier il y aura Bagnaia, Martìn et Marquez. Dans l’autre, les trois autres. Quel casting stellaire, aucun scénariste hollywoodien n’aurait pu faire mieux.
Mais à quoi peut-on s’attendre ? Dans un monde où le politiquement correct ne domine pas le monde de la communication et où l’argent des sponsors ne représente pas le maître père à respecter et à craindre, un spectacle magnifique pourrait nous échapper. Mais nous sommes en 2024, nous connaissons les grands leviers qui font bouger le paddock et il est peu probable qu’un véritable feu d’artifice arrive. Martin sera présent ‘scène’ avec Marquez, en fait le pilote qui a pris sous son nez une Ducati Factory qu’il convoitait depuis au moins trois ans. Aprilia sera sa nouvelle maison et nous sommes sûrs que le duo formé par l’Espagnol avec la RS-GP pourra être une véritable épine dans le pied à l’avenir. Mais la déception de Jorge semblait claire surtout à ceux qui ont eu l’occasion de croiser son regard vers le Mugello, alors qu’il savait déjà comment les choses allaient se passer.
Alors que dira-t-il lors de la conférence ? Il est peu probable qu’il décide de se lancer à fond sur la Ducati qui l’a rejeté en faveur de Marc, il est beaucoup plus plausible qu’il fasse bonne figure en chantant les louanges du constructeur de Borgo Panigale et en promettant d’être le premier pilote d’une équipe satellite à remporter un titre pilote en MotoGP. Ce serait peut-être la honte parfaite pour Martìn, c’est-à-dire déplacer sac et bagages à Noale en apportant avec lui un joli n°1 à placer sur le carénage avant de la RS-GP.
Ensuite, il y a Bagnaia, qui avait simplement demandé que l’équilibre interne de l’équipe ne soit pas perturbé, acceptant l’arrivée de n’importe qui et ne plaçant que cela comme une condition nécessaire. Disons qu’un coureur comme Marc Marquez ne semble pas répondre à 100% à cette “demande”, car nous ne parlons pas d’un simple pilote, mais du pilote, de la seule superstar de la grille. Avec cela, nous ne voulons absolument pas rabaisser Pecco, qui est double champion de MotoGP, a un titre Moto2 à son actif et cultive cette année à juste titre l’ambition d’en faire un brelan.
Sauf que Marquez est Marquez, vous ne pouvez pas vraiment vous attendre à ce qu’il demande la permission sur la pointe des pieds. Il a une personnalité trop forte, il a trop faim pour s’affirmer comme leader de la meute. Va-t-il rester serein dans son coin de box, dans le respect de Bagnaia, qui représente un peu le propriétaire de la maison ? Nous en doutons fortement. Et que dira Marc lui-même jeudi ? Nous ne pouvons pas le savoir, mais il sera certainement celui avec le visage de bronze sur scène, le sourire narquois de quelqu’un qui sait qu’il a obtenu exactement ce qu’il voulait et de la manière dont il le voulait.
Avance rapide, après cette première conférence sur le papier explosif, ne vient un deuxième qui n’est potentiellement pas différent. Vinales, Bastianini et Bezzecchi étaient présents, tous trois fraîchement passés sur d’autres motos et équipes. Maverick a choisi KTM Tech3, tout comme Bastianini. Marco remplacera Top Gun sur la moto de Noale. Y a-t-il des frictions en jeu ? En réalité, il n’y en a pas, même si surtout les adieux de Vinales à Aprilia sont venus comme un coup de tonnerre, car après les adieux d’Aleix Espargarò, il semblait tout à fait naturel que ce soit Maverick qui devienne le capitaine.
Son choix, cependant, a été différent, peut-être aussi motivé par l’arrivée de Martìn dans l’équipe, quelqu’un qui n’aurait certainement pas accepté volontiers d’être assistant. Cela a-t-il dérangé Maverick au point de vouloir changer d’air ? Il est difficile de le dire avec certitude, mais quand nous l’avons rencontré à Misano lors de l’Aprilia All Starsil semblait clair que le choix de quitter Noale avait été fait et aussi lié d’une manière ou d’une autre à l’arrivée de Jorge.
Un changement qui a cependant ouvert les portes d’une équipe officielle à Bezzecchi, qui sera l’Italien tant recherché par Rivola pour occuper l’un des sièges Aprilia. Marco en 2024 souffre plus qu’il ne le devrait, c’est indéniable. Mais personne ne doute de son talent et sa personnalité captivante ne déplaît certainement pas. Bezzecchi pourra se retrouver et avec Martìn il formera un couple fougueux.
On arrive au dernier de la liste, à savoir Enea Bastianini. Sera-t-il déçu par le choix de Ducati ? La Bête au cours de ses deux années chez Ducati Factory (en fait, un et six mois) n’a pas eu de chance. Il s’est immédiatement blessé, a raté la majeure partie de 2023 et a terminé la saison en beauté en s’imposant à Sepang. Tout le monde espérait le revoir à ces niveaux immédiatement en 2024, mais Enea a été rapide par moments, apportant au contraire une régularité de performance qui en tout cas le maintient toujours au cœur de la lutte pour le titre. Lui aussi pourrait tenter de quitter Borgo Panigale en amenant le numéro 1 sur le carénage de sa future moto, une KTM RC16 en Tech3.
Parmi les six pilotes présents à la conférence, Enea est peut-être celui qui a le plus à se plaindre, mais seulement envers lui-même. Il a été choisi fin 2022 à la place de Martìn, mais il a eu beaucoup de malchance. Il n’a presque jamais réussi à briller avec la même régularité dont il a fait preuve lors de cette magnifique 2022 à Gresini. Peut-être que retrouver son chef d’équipe historique Pigiamino chez KTM lui redonnera la confiance qui lui a peut-être manqué lors de ces deux saisons.
Bref, les deux conférences de presse de jeudi vont mettre beaucoup d’éléments sur la table. Peut-être que cela dépendra aussi de l’esprit des journalistes présents, de leurs questions et de leur capacité à susciter les bonnes réactions de la part des pilotes. Nous ne pensons pas qu’il soit nécessaire de susciter une controverse ou un débat, car ce n’est pas le cas. Il faudrait plutôt se débrouiller pendant quelques minutes pour que le politiquement correct absolu ne soit pas le véritable maître de ces deux conférences sur le papier explosives.. Nous en reparlerons jeudi soir.
