Les contraintes européennes en matière de réduction des émissions nocives dans l’air entraîneront une augmentation des billets d’avion d’au moins 1% en 2025. Une part qui – en l’absence d’une baisse du prix des biocarburants – est vouée à augmenter significativement dans les années à venir. années où les transporteurs seront invités à mettre beaucoup plus de carburant d’aviation durable dans les réservoirs des avions. C’est ce qui ressort d’une analyse de Courrier sur les tarifs mis à jour par Lufthansa, le premier transporteur en Europe à annoncer l’introduction de la taxe environnementale sur les vols à partir du 1er janvier de l’année prochaine.
Biocarburant obligatoire dans les avions : qu’est-ce que « ReFuelEu »
Le paquet communautaire « ReFuelEu » établit qu’à partir de 2025 tous les vols au départ d’un aéroport de l’Union européenne seront obligés d’utiliser un quota minimum de carburant d’aviation durable (Saf) : 2% déjà en 2025, 6% en 2030, 20% en 2035, 34 % en 2040, 42 % en 2045 et 70 % en 2050. Dans ce quota obligatoire, l’UE a cependant décidé d’inclure également la présence de carburants synthétiques (e-kérosène) : 1,2 % en 2030, 5 % en 2035. 2035 et 35% en 2050.
Aviation Saf coûte trois fois plus cher que le kérosène
Selon les dernières estimations, SAF peut réduire les émissions nocives de 60 à 80 %. Mais comme le rapporte l’IATA, la principale association internationale de compagnies aériennes, très peu est produit : 0,53 % des besoins du secteur pour 2024. Et avec des coûts qui, à l’heure actuelle, sont environ trois fois supérieurs à ceux du kérosène traditionnel. Les entreprises européennes indiquent que sans contribution publique, cela constituera un avantage supplémentaire pour leurs concurrents non européens, qui pourront proposer des tarifs moins chers puisqu’ils disposent de hubs en dehors de l’Union.
Le billet d’avion augmente jusqu’à 72 euros (pour l’instant)
C’est ainsi que les compagnies aériennes du Vieux Continent ont commencé à annoncer l’augmentation des prix à partir du 1er janvier 2025. La première à le faire publiquement a été Lufthansa qui introduira une augmentation des prix – de 1 à 72 euros par billet, selon la distance – le vols commercialisés et opérés par le groupe Lufthansa au départ des 27 pays de l’Union européenne, du Royaume-Uni, de la Norvège et de la Suisse. Air France-KLM et IAG (British Airways, Iberia) feront de même.
Pour les compagnies aériennes, 300 millions d’euros de dépenses supplémentaires
“Les exigences de l’UE en matière de protection du climat nécessitent des milliards d’investissements et Lufthansa ne peut pas en supporter seule les coûts”, commente le groupe allemand. En 2023, le géant européen du ski a dépensé 7,93 milliards d’euros en consommation de kérosène. Selon les estimations de Courrier Si la norme communautaire sur un SAF de 2 % avait déjà été en vigueur, Lufthansa aurait dépensé 300 millions d’euros supplémentaires uniquement pour le carburant d’aviation durable.
Depuis l’Italie de 2 à 30 euros de plus par billet d’avion
Mais de quelles augmentations parlons-nous précisément ? Le Courrier a réalisé quelques simulations sur des vols – nationaux, internationaux et intercontinentaux, directs et avec escales – du groupe Lufthansa. Un vol Milan Linate-Francfort en Economy le 13 janvier 2025 coûte 140,23 euros, dont 2 euros pour le « supplément environnemental ». Mais toute personne prenant le même vol, en classe Affaires, devra s’acquitter d’un supplément vert de 3 euros. Sur un vol Milan-New York (via Francfort), le « supplément » s’élève à 11 euros pour ceux qui voyagent en Economy, 16 euros pour ceux qui réservent Premium economy et 30 euros pour ceux qui optent pour Business.
Depuis l’Allemagne, supplément de plus de 50 euros pour les vols
En quittant le marché italien et en se concentrant sur le marché allemand, les prix changent légèrement. Un vol intérieur Munich-Francfort comporte un « supplément environnemental », par trajet, de 1 euro (en Economy) et de 1,5 euro (en Business). Sur la ligne Francfort-New York, le supplément passe de 9 euros (Economy) à 14 euros (Premium economy), puis de 27 euros (Business) jusqu’à 54 euros en Première classe. Un itinéraire plus long — de Francfort à San Francisco — entraîne des frais supplémentaires de 12 euros (économie), 18 euros (économie Premium), 36 euros (affaires) et 72 euros (première classe).
La part du prix total du billet d’avion
Mais quel est le poids du supplément environnemental sur le ticket total ? Les calculs montrent une fluctuation entre 0,3 et 1,4 % du prix global, avec une valeur médiane d’un peu moins de 1 %. Mais cette part est vouée à augmenter précisément parce que la part de Saf présente dans les réservoirs devra augmenter progressivement.
